C'est dingue tout de même, les dernières cuvées de Citelis GNC n'ont que quelques mois et pourtant...

Tout tremble plus que dans un vieil Agora (sur une route sans aucun trou, c'est dire), l'articulation couine de manière insupportable sur 90% des nouveaux Citelis 18, le roulis est hallucinant, et l'affichage intérieur ne fonctionne pas.

Bon, on passera sur le design du Citelis - question de goût -, de la décoration extérieure - question de goût -, et du choix du GNC -ça, par contre, j'ai toujours du mal à comprendre-.

Au final, ce que j'aime bien dans cette fournée, c'est les couleurs intérieures et les portes louvoyantes extérieures

Je suis un peu sévère peut-être, mais bon... Pour me les coltiner tous les jours, c'est assez désagréable.
Pitié, pas d'Irisbus pour le BHNS...

À propos de la ligne de BHNS, est-ce qu'un constructeur est pressenti pour fournir les nouveaux bus ?

Le GNC présente de multiples avantages:

-pas de particules contrairement aux moteurs Diesels (n'émet que du CO2 et de l'eau)
-carburant moins cher
-moteur moins bruyant
-moins de vibrations

et ca evite d'etre dépendant vis à vis d'un seul carburant....

Bonjour,

Le bruit aussi me semble moins fort sur les bus GNV, quelqu'un sait il si ce n'est qu'une impression ou une réalité ?

Effectivement, sauf qu'on se dirige vers une flotte entièrement au gaz (d'abord les Citelis 12 et 18, puis les BHNS, etc). A part les Solaris Urbino et les Citelis 18 diesels (qui l'étaient uniquement parce qu'UPC n'était pas encore équipé), on a pas grand chose de diesel depuis un moment.

Vers une démarche écologique, il aurait pu être bien que le BHNS soit un trolleybus, non ?

Effectivement, puisque c'est un investissement conséquent pour des lignes de bus actuelles.

Mais pour une ligne de BHNS, ça aurait été une très bonne idée. Mais l'idée n'a pas été retenu...

Ce n'est pas une impression, les bus gnv sont moins bruyants ( le moteur vibrant moins )

Le parc Diesel est encore assez recent non? le gnv est actuellement moins cher c'est sur (et ce malgré la consommation supérieure) mais je suis pas sur que rapidement la tendance s'inverse (les prix sont pas souvent à la baisse à la pompe lol) mais disons que en matière de protection de l'environnement, c'est deja un grand pas.

Pour ce qui est du trolley pour le bhns, il faudrait voir le cout à long terme et l'impact en terme de pollution?

Pollution, ça dépend de la source d'énergie pour le trolleybus.

En Alsace, c'est surtout nucléaire, donc à part les déchets...

L'impact à long terme, c'est un matériel qui dure plus longtemps qu'un autobus normal.

Le problème avec les trolleybus, c'est que toutes ces caténaires, ça fait moche. Les caténaires de trolleybus sont beaucoup plus visibles que des caténaires de tramway. Le tram s'intègre mieux dans le paysage urbain. Mais je trouve que les Irisbus Cristalis ETB 18 ont l'air pas mal.

Ce type de trolleybus pourrait être intéressant pour une ligne ne passant pas dans les quartiers historiques.