Je pense qu'il faudrait complètement rénover cette station :
-> En la rendant étanche par rapport aux fuites

Depuis environ une semaine, l'escalator pour descendre du coté direction Rotonde est HS, la semaine précédente c’était carrément des infiltrations d'eau qui tombaient du plafond formant des flaques d'eau autour de ce même escalator.

Il y a un article qui parle de Strasbourg et du tram sur la Désencyclopédie. Je suis sûr que ça vient d'ici. Dénoncez-vous !

Strasbourg possède le premier réseau maillé de tramway de France. Comprenez par là que si un problème survient sur la ligne A, la ligne E sera elle aussi retardée et retardera la C, qui perturbera elle-même la B et la D, ce qui retardera encore plus la ligne A.

Le progrès principal se situe dans la création de la ligne E, qui vous permet d'éviter le centre-ville pour aller à la Robertsau, quartier totalement vide de commerces. Notez que toutes ces lignes sont des courbes, ce qui permet de tourner en rond pendant un long moment et d'éviter une éventuelle lassitude (seuls les conducteurs, trop habitués à cette ligne peu fréquentée, en viennent parfois à jouer au Sudoku, téléphoner ou même surfer le web)

Il est à remarquer que le terminus Robertsau n'est pas utilisé par les habitants, qui voient plutôt la plateforme tramway comme un parking géant et en profitent donc pleinement.

La mairie vise aussi à prolonger le tram vers la ville de Kehl (Quelle Kehl ? Celle juste de l'autre côté du Rhin) afin de pouvoir revendiquer l'appartenance de cette ville à la France. A terme, le maire Roland Ries souhaite étendre le réseau jusqu'à Offenbourg, pour pouvoir profiter des supermarchés allemands, moins chers que Leclerc.

A noter qu'en période de fortes pluies, la station Gare Centrale a été conçue pour se transformer en piscine à ciel ouvert. L'entrée se fait alors par le tunnel de la gare et ne coûte alors qu'un titre de transport.

Strasbourg a pour projet la création d'une ligne de tram-train, prévue pour 2000, elle s'est vue repoussée à 2009 puis 2018 puis 2034 et il semble que la date définitive soit 2050 (sous réserve de météo favorable).

Le principe du tram-train est révolutionnaire, il permet à un tram (ou un train) de rouler sur les rails du train (ou du tram), afin de rejoindre l'aéroport d'Entzheim (en train ou en tram) et de s'envoler vers Paris (mais plus en tram ou en train, pour des raisons techniques). On gagnera ainsi 10 minutes sur le TGV. Pour contrecarrer cette concurrence, la SNCF a prévu de riposter avec une innovation remarquable : ses trains arriveront à l'heure.