Dis, t'exagères pas un peu ? Tu ne penses quand même pas qu'on est pas au courant de la question des correspondances ? Depuis de long mois, nous avons réfléchi à l'éventualité de prolonger la ligne C vers Vendenheim et de modifier la F pour la faire partir vers Wolfisheim par exemple parmi toutes les propositions ou de faire passer une ligne dans le tunnel sous la gare. Il se trouve que ce n'est pas impossible mais que cela risque d'aggraver les problèmes à Homme de Fer déjà saturé non seulement en rames qui y transitent mais aussi en passagers, les quais étant toujours noirs de monde. Si tu as une idée, propose-la.
Perso, je vois ce tronçon qui contourne la ville comme un morceau d'une future rocade en tramway pour désaturer le centre.
A Gare Centrale, les voyageurs ne sont pas obligés de prendre les lignes A/D dans la station "toxique", il y a la C. Quant aux correspondances, c'est vrai qu'elles peuvent en dissuader certains, mais ce n'est quand même pas une correspondance entre deux lignes de bus dont on parle ! Les fréquences sont plus élevées.

A vous lire, je me demande si vous utilisez les transports en commun.

Si non sachez que les correspondances sont la pire chose pour les usagers.
En effet, une correspondance implique de l'attente (chose qui est ridibitoire et fait prendre sa voiture à beaucoup de monde).
On a une chance sur deux de voir partir le bus ou tram sous son nez alors que celui dans lequel on est vient a peine d'ouvrir les portes., et c'est reparti pour 10 minutes. Pour que l'on ait attendu 6 minutes le premier, cela fait deja 16 minutes d'attente.

Dans le cas des gens prenant le futur translorh, si ils doivent descendre à la gare, ils devront en plus descendre dans la désagréable (et peut etre toxique) station souterraine du A/D, encore 2 ou 3 minutes, puis certains devront prendre le B/C/F.....

Le maillage dont parle le maire est une vaste fumisterie. Le réseau ne compte qu'une seule maille. (deux avec le petit bout de la C à la gare). Roland ferait bien d'ouvrir un dictionnaire.

On ne parle pas d'une correspondance entre deux bus. Aux heures de pointes, les usagers de la ligne G qui descendront à Gare centrale n'attendront que 2 minutes pour prendre le tram A ou le tram D. Moi, quand je veux aller à Illkirch-Graffenstaden, je prends la E et je fais une correspondance à Schluthfeld ou Baggersee. En heures de pointes, j'attends 2 ou 3 minutes maximum. Est-ce que la E est attractive ? Oui.
Ils ne seront pas obligés de descendre dans la station souterraine. S'ils veulent aller vers la place de la République ou vers l'Esplanade, ils auront juste à prendre la ligne C en surface. Et je ne vois pas pourquoi les usagers de la ligne G feraient une deuxième correspondance pour prendre la ligne F alors que celle-ci s'arrête à Place d'Islande et que le C passe à Observatoire.
La G croisera la ligne D à Parc des Poteries et Gare centrale. Elle croisera aussi la A et la C à Gare centrale.

Ça s'est battu sec au conseil municipal d'aujourd'hui.

http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... municipal/

De toute façon, c'est pas une seule ligne que Ries allait pouvoir sauver Translohr. Si Ries veut vraiment aider Translohr, il devrait plutôt vanter les mérites du CityVAL plutôt que ceux du tram sur pneus. Rennes a déjà commandé plusieurs rames pour sa ligne b, ça va faire du boulot aux employés de Translohr vu que les rames seront assemblées dans l'usine de Duppigheim.

Limite, si Ries veut donner de l'argent à Translohr pour un truc coûteux, il vaut mieux que ça soit un métro automatique plutôt qu'un tram sur pneus.

En plus maintenant, même les villes comme Padova et Mestre ne veulent pas du Translohr pour faire d'autres lignes...