Hé ben...
Il est vrai que dans les grandes écoles, on n'apprend pas les considérations pratiques sur le matériel (des profs sortis de l'ENS qui ne savent pas que l'écartement ferroviaire standard est le même dans presque toute l'Europe ou qui affirment que les trains changent toujours de côté de circulation -donc de tunnel par les cross-overs- dans le tunnel sous la manche...), mais ce document montre bien qu'il a été écrit par des gens qui ne sont pas spécialistes dans le domaine.
Là, il faut demander confirmation aux Clermontois... mais il ne me semble pas qu'un tram fasse de bruit à l'arrêt.
Et il semblerait qu'effectivement il ne vibre pas, au profit d'oscillations de plus grande amplitude et de plus grande brutalité... mais les pistes de roulement...
Combien le rayon de la courbe des Halles?
Et surtout, quel intérêt de faire des courbes aussi serrées sinon pour traverser des rues super étriquées, donc à "deux à l'heure"?
Faudra qu'on leur montre nos Citadis...
Sympathique descriptif technique, mais aucunement un plaidoyer en faveur du Translohr, ça s'applique à n'importe quel tram.


EDIT: Après avoir lu d'autres articles de ce site, je ne leur accorde plus beaucoup de crédit. L'un d'entre eux en particulier (Air France) est plein d'énormités...
Franchement ça fait peur de lire ce genre de choses sur un site qui semble sérieux et fiable.

Moi qui ne m'était jamais intéressé au tramway, j'ai l'impression de rêver :

Le tramway de Bordeaux a déjà fait 7 morts !

http://www.ladepeche.fr/article/2010/11 ... -tram.html

1 mort au moins à Lyon

http://www.mag2lyon.com/article/10343/A ... de-tramway

1 bel accident à Montpelier

http://www.midilibre.com/articles/2010/ ... 25345.php5

1 bel accident à Nantes

http://www.forum-auto.com/automobile-pr ... 2-3955.htm

ça milite pour Velib !

Euh oui. Mais un des accidents impliquent un piéton (donc que ce soit un Translohr, un tram ou un BHNS, ce serait arrivé)
Pour les véhicules, pareil, le Translohr doit avoir une distance équivalente au freinage, donc il n'éviterait en rien cela.
Et les pannes de moteurs, ça ne semble être arrivé qu'une seule fois, et heureusement.

C'était quand, déjà, les premiers feux rouges aux passages à niveau?


A propos du sondage sur le site: La question est ambigüe, on ne sait pas si les gens sont opposés au tram tout court...
J'aurais plutôt proposé un choix: Translohr/Tram/BHNS.

Oui, effectivement. Je vais refaire un sondage.

Je note ici les résultats de celui-ci afin qu'on ne nous accuse pas de les passer à la trappe

Pour votre information,

La T2C (exploitant le réseau de Clermont-Ferrand) vient d'annoncer la nomination d'un expert pour rechercher la cause de l'accident du lundi 10 janvier.

Sur avis de ses services, le Préfet de Région a autorisé la poursuite de l'exploitation de la ligne de tram sous certaines conditions de sécurité, notamment une limitation plus forte des vitesses de circulation.


Lien vers l'annonce officielle : http://www.t2c.fr/actu-evenements/un-tr ... ontraintes

c'est quand même dingue, on nous prend vraiment pour des abrutis, on rallonge le délai pour les extensions A et D qui seront pas faites avant 2015( personne ne peut rien dire c'est comme ça au bon vouloir du roi), et maintenant on veut nous faire avaler un système de tram pneu qui n'est vraiment pas terrible au vu de ses accidents sur une courte période ( oui il y a eu des accidents avec le tram fer mais ils sont très peu nombreux sur la durée) mais surtout l'énorme défaut de ce tram c'est qu'il est incompatible avec le tram strasbourgeois. On ne peut pas laisser passer une chose pareil, pourquoi Ries qui sait pertinemment qu'il eut été plus malin de faire une extension du tram fer pour relier cette ligne ne le fait pas? j'ai hâte d'entendre ses explications baveuses et succinctes...ou ne veut-il pas lancer une nouvelle ligne dans le réseau par peur de le surcharger peut-être? Si c'est ça, il n'a qu'à construire un vrai maillage, ou un tunnel point.

Fool

Eh oui, buvons pour oublier.

Et le pire, c'est que ce bidule sera accueilli à bras ouverts par les usagers (cf. le sondage : 75% préfèrent le translohr au tram ). Il faudra que les Clermontois se payent encore combien d'accidents avant que les Alsaciens en prennent de la graine ? A moins que les usagers ne soient légèrement sado-masos sur les bords...

Je pense surtout que dans ces 75%, une bonne partie n'a pas lu nos arguments

Mais quand les médias locaux en parleront, on verra bien ce que les gens en pensent!

Pour la subvention, celle ci fait partie du lot "à confirmer", ce sont des projets qui peuvent évolués ou qui doivent être confirmés.

Quant aux médias, nous verrons bien... Je ne suis pas sur que tout le monde soit d'accord avec ce projet