Bon. ta réponse est cordiale. Je t'en remercie. Débattons.

Autant aller à la source pour avoir les infos. Je vois qu'il y a un contact sur leur site web (mailto:translohr@lohr.fr). Je vais envoyer un mail chez Lohr et je vais bien voir si on me répond.

Je m'excuse si j'y suis allé un peu fort, mais je ne visais personne sur le forum hein, qu'on se comprenne c'est la politique des transports de la ville et son maire en particulier que je visais, ni Frosen, ni qui que ce soit, et je comprends l'intérêt qu'il porte au tram pneu. Mais je suis juste déçu de l'incohérence de leurs propositions,

voilà j'ai fait mon mea culpa,

Bonne journée,

Fool

Moi aussi au début, ça m'avait l'air sympa ce système. Mais il s'est vite avéré (ce sont des experts qui le disent) que le tram fer a quasi autant d'avantages, et beaucoup moins d'inconvénients (coût, système propriétaire, compatibilité dans notre cas). Sur Linéoz, des Clermontois se plaignent du fait que le pneu n'apporte guère de confort supplémentaire. On peut se fier à leur expérience, non ?

Bonne idée de leur écrire, pourvu qu'ils daignent répondre...

Et à Paris, les deux projets qui verront circuler du Translohr sont très très critiqués. Les habitants ne comprennent pas pourquoi on leur installe ce matériel là, après les incidents subis.

Et Frosen, sache que la RATP s'est vu imposer ce système par le STIF (syndicat des transports d'Ile de France), et les rames de Translohr coutant plus chères (pour moins de capacité, cherchez l'erreur), la RATP refuse de payer le surplus de la somme étant donné qu'on lui a imposé le système...

Kevin : d'où tiens tu cette information sur les prix du Translohr ? du site de Chatillon ?

Pas que. C'est une information officieuse (bien évidemment). La RATP n'a pas fait d'annonces officielles à ce sujet, dans un extrait de presse que je ne trouve plus, elle mentionnait qu'elle ne paierait pas la différence entre le prix d'un tramway normal et le translohr.

Il faut toutefois noter, que le site des verts de Chatillon est soutenu par un hebdo sérieux et qui monte : http://www.politis.fr/Un-tramway-nomme- ... 12833.html


P.S : en fouillant un peu, j'ai trouvé un livre sur les tramways sur pneus. Vu que tu t'intéresses à la chose : http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... livre.html

Il y a d'autres sources indiquant que le TransLohr est plus cher qu'un tramway classique:
p.e.
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.p ... 49#p299549

http://transclermont.itrams.net/letram/ ... ompar.html

OK moi je veux bien tout entendre mais pas de la désinformation.

Comment définissez-vous le coût d'un projet de tramway ?

Ben je suppose par le coût des aménagements, du matériel roulant et son entretien...

Je suis bien d'accord avec toi. Il y a deux aspects : le coût de création de la ligne tout compris puis le coût d'utilisation qui comprend le coût d'entretien.

Je ne sais pas si un projet TRANSLOHR coûte globalement plus cher qu'un projet CITADIS mais à voir la durée du chantier, il doit y avoir une énorme différence entre le coût d'une voie ferrée et le coût de d'un bande de roulement Translohr (qui finalement est juste une route).

Je viens régulièrement régulièrement à Strasbourg et j'ai vu la durée du chantier du coté de la place du vieux marché aux vins ou boulevard Wilson. ça a duré des plombes ! Je connais aussi Nice et là ça a été du délire (2 ou 3 ans de retard ?).

Peut-être que ce sont les entreprises de travaux publics qui n'aiment pas Translohr parce que ça leur donne moins à faire ?

Finalement ce qui compte c'est que le contribuable ait le meilleur système de transport propre au meilleur coût non ? ensuite la répartition entre les travaux et le matériel roulant c'est secondaire.

Un truc me gêne dans les gens de Chatillon, J'ai l'impression qu'ils sont contre le tramway tout court.