Autant que j'ai pu en juger, ça sert à Montpellier, devant la gare St-Roch. D'ailleurs, avec la marche à vue, le trafic est assez fluide (mais ça n'apporterait pas grand chose dans le cas de République...)

Une petite photo de rien du tout,
Juste pour dire qu'on peut creuser...


Fool

Attention, parce qu'à cette profondeur, tu traverses pas l'Ill là

Franchement, c'est pas sur les lignes A et D qu'il faudrait un tunnel supplémentaire, mais plutôt sur les lignes B, C et F. La ligne A est déjà la plus rapide du réseau tram. Les lignes C et F sont les plus lentes. De plus, la C sature assez souvent aux heures de pointes.

En tout cas, pour le moment, faire passer la future ligne G à HdF ralentirait toutes les autres. Donc soit une solution est trouvée pour fluidifier la circulation des lignes B, C et F, soit il faut que la G évite le centre-ville comme la E.

Si c'est pour avoir la même fréquentation que la E en engorgeant République ou Etoile, je ne vois pas l'intérêt

Tu préfères saturer HdF ? Et il n'est pas prévu que la G passe à République ou Étoile Bourse, hein.

Bah, ça dépend de quelle ligne G on parle...
Et en deux ans de pratique régulière, j'ai eu plus d'attente à République qu'à HdF.

À République, il y a un croisement en T, comme à Landsberg, Observatoire, Étoile et Jean-Jaurès. Ce sont à ces endroits qu'il y a beaucoup de ralentissements aux heures de pointe, surtout à République.

J'ai remarqué que depuis quelques temps, les trams roulent lentement à la sortie du tunnel côté Halles. Pourquoi ? Est-ce que la vitesse autorisée a été abaissée à cet endroit ?