Oui mais il n'est pas au gabarit, donc ça va couter très cher de le refaire entièrement (agrandir, mettre au norme, allonger, etc...)
On peut prolonger les voies urbaines le long du Boulevard de Nancy, puis rejoindre les voies ferrées avant l'autoroute !

En décaissant un peu, il doit être possible d'y faire passer une voie unique.

Je ne vois aucun emplacement dégagé, mais si tu as une idée précise en tête, je n'attends que ça

Je pense qu'il faudrait plutôt faire un truc comme les lignes C et D du TER à Toulouse ou comme le Transilien en Île-de-France. C'est tout à fait possible de faire quelque chose similaire à Strasbourg.

Hein ?

Les lignes C et D de Toulouse sont des TER que tu peux emprunter dans les limites de la Communauté Urbaine de Toulouse avec un titre Tisséo.

Le Transilien Parisien, ce n'est que de la tarification unique, aucun changement d'offre à effectuer, juste à mettre en place (enfin) un titre unique sur toute l'Alsace.

Oui, je connais les deux systèmes, mais ma foi, je ne vois absolument aucun rapport avec le tram-train ?

Plutôt que de s'emm*der avec une interconnexion qui va apporter plein de problèmes, il suffit d'intégrer les TER au réseau urbain (tarification, plan...), comme la C à Toulouse (la D est absente des plans et de la tarification tisséo!).

Ceci est proposé depuis fort longtemps dans la partie "Transports d'Aujourd'hui"

Tiens, ça ... ne bouge pas !

http://www.20minutes.fr/article/1045278 ... point-mort

Les DNA font le même constat

http://www.dna.fr/economie/2012/12/04/l ... our-demain