oui oui pardon, j'étais dans les plumes ...

Caen et Amiens ont l'intention de faire une commande groupée pour leurs nouvelles lignes de tram fer qui seront mises en service en 2018. Il serait intéressant que Strasbourg participe à cette commande, par exemple dans le cadre de l'extension du tram vers Kehl ou vers Koenigshoffen d'ici 2017-2018 (si la CUS, la CTS, la Région, RFF et l'État se mettent d'accord pour relancer le projet d'un nouveau tunnel sous la gare).

Il faudrait des variantes dans l'appel d'offres (on n'est pas sur le même besoin), et pas seulement en longueur, mais aussi pour cette histoire de gabarit.
De plus, il fausrait à Strasbourg une tranche pour 2015, et un peu pour 2018 (je ne crois pas trop à Koenigshoffen...)

De toute manière, aucune nouvelle rame ne circulera avant 2014/2015, c'est évident.

Un responsable du service déplacements de la CUS a bien annoncé que la procédure est en cours, hier soir en réunion publique du Wacken Europe.

Ça me fait bien rire que tous les projets soient annoncés avec un nombre de rames constants (non, vous inquiétez pas, on va pas acheter de rames en plus !) et quelques mois après le lancement des projets, un appel d'offres surgisse ! Enfin, on ne va pas s'en plaindre. 10 à 15 rames sont largement suffisants pour les prochains temps, je reste sur mon idée qu'il est probable qu'ils commandent Koenigshoffen avec, mais sans certitude.

Peut-être c'est des commandes de Translhor...
Bon, j'espère pas

Parle pas de malheur !

Comme j'ai dis j'espère que ça ne sera pas la réalité, mais ça c'est un autre débat

10 à 15 rames???

ça me semble disproportionné. Il ne s'agit pas d'une nouvelle ligne de 12 km mais d'extentions.
Cela dit, les trams marseillais sont surper, faudrait peut etre vois ce que c'est et s'inspirer de ça.

On parle d'une dizaine de stations, et peut-être de renforcer un peu certaines lignes (la F qui est bien remplie en HP et permet de concentrer les services au centre-ville ; la A a perdu 2 rames de renfort par rapport à 2007 il me semble...)

La D va avoir besoin de plus de rames pour pouvoir supporter l'extension vers les Poteries et l'extension vers le Port du Rhin. La ligne E va avoir besoin de rames plus longues car la fréquentation va augmenter avec l'extension vers Illkirch et l'extension vers la Robertsau.

Sur la ligne F, pour le moment, y a pas besoin de mettre des rames plus longues. Par contre, ça serait intéressant de la prolonger vers le Port du Rhin.