Peut-être pour répartir un peu la fréquentation entre les A et D...

La prolongation de la ligne D jusqu'au Poteries va éliminer le problème que les lignes A et D sont souvent retardées à la Rotonde, en sortant du tunnel de la gare, actuellement, car les trams arrivant du tunnel ne peuvent avancer quand les rames précédantes ont libéré la station et la voie de rétournement.

La signalisation de la section tunnel supporte facilement une rame chaque minute, dans chaque direction.
Le tunnel est donc loin d'être surchargé.

Quand cela bouchonne, c'est à cause des sections après la sortie du tunnel --- surtout le retournement Rotonde. Là-bas cela bouchonne quand il y a plusieures rames pour y retourner.
Si le tram D ne retourne plus systématiquement à la Rotonde mais continue vers les Poteries, cette cause de bouchons sera éliminée.

Fermeture de l’A351 du vendredi 29 juin à 22h au lundi 2 juillet à 5h du matin. Plus d'infos sur le site de la ville.
http://www.strasbourg.eu/accueil?ItemID=3142842247

Une rame par minute mais au prix de pas mal de ralentissement liés au cantonnement et pas mal de conducteurs attendent le vert plutot que de passer à l'orange....

et une rame peut sortir du tunnel lorsque qu'une rame est à quai à rotonde, comme à rép, le retard fait beaucoup dans la fluidité à Rotonde alors si on en rajoute ca craint...

Les travaux avancent, les premiers rails ne vont pas tarder.

Les fréquences des branches sont-elles toujours de 8 min ? Si oui, la fréquence des lignes A et D sera réduite au centre ville (de 6 à 8) soit de 3 à 4 min en ville. Mais elle sera augmentée entre rotonde et dantes.

Ce n'est pas trop genant, mais on se retrouvera aussi avec un A toutes les 8 min de Colonne à Lixenbuhl ... (problème résolu quand la E débarquera au Campus mais ce n'est pas pour de suite).

C'est assez casse tête cette extension ... concernant le nombre de rame, si la fréquence de la A est réduite et avec 2 stations de plus seulement, la A gardera surement ses 17 rames en HP.
La D quant à elle va avoir besoin de rames ...

Il n'est pas prévu de réduire la fréquence (impossible, sauf à vraiment vouloir faire baisser la fréquentation), mais de limiter un tiers des rames à Rotonde.

Ah oui, c'est une très bonne idée ça ! Déjà que les usagers ont du mal avec 6 lignes, on va encore faire différents terminus pour chaque ligne, c’est d'une logique ... on sera fixé rapidement, on est plus très très loin de la mise en service (façon de parler).

D'ailleurs cet été, on va très surement avoir une interruption de la A entre Rotonde et Maillon pour le détachement à Dantes.

Ils en profiteront pour refaire les quais aussi ...

La D deviendra une sacrée ligne avec Kehl et les Poteries, ça m'étonnerait qu'elle restera en 3 caisses.

Ça ne change pas grand-chose, il suffit d'indiquer "certains trams sont limités au tronçon Rotonde-Illkirch" sur les fiches horaires et le double terminus sur les panneaux des stations...
Pour ça, il faudra de nouvelles rames (ce qui semble prévu), j'espère qu'ils auront l'intelligence de prendre des longues... Après, la D est de toutes façons la prochaine sur la liste, la B étant presque intégralement en 4c.

Wodan, concernant les travaux cet été, j'ai exactement la même idée que toi. Je pense que lors du raccordement des voies, ils vont en profiter pour refaire la hauteur des quais, et du coup (enfin) changer la signalétique

La hauteur des quais de la ligne A sera refaite au fur et à mesure des opportunités, normalement uniquement en été.

On peut effectivement penser que la partie Nord va être refaite cet été avant l'inauguration.