J'ai aussi pensé aux trains de fret.

Par contre, je ne pourrais pas être utile pour le prendre (vu que j'habite Saint-Louis ). Je pense aller au Morgenstreich à pied (les Distribus sont bien souvent bondés [eh oui, même à 3h du matin ] malgré le fait que 6/7 bus soient réquisitionnés)

Possible pour les fret, je ne sais pas.
Mais j'avais aussi pensé au fait que ce service soit assuré en AGC, ce qui fait que la vitesse max aurait été de 160 km/h contre 200 pour un service assuré en matériel Corail.
Mais j'en doute car 8-10 voitures Corail sont bien plus capacitaires qu'une UM2 d'AGC 4 caisses, car je pense qu'il y aura quand même du monde.

Ca m'étonnerais que je puisse y aller, par contre, Peha, rien ne t'empêche de prendre le train car il y a un autre train qui part de Mulhouse à 2h14 et qui passe à Saint-Louis à 2h31.
Certes ça revient plus cher que de faire de la marche...

Non, ce n'est pas la raison car on ne met pas 40 min de plus en circulant à 160 km/h au lieu de 200 km/h.
Un petit calcul rapide et très simpliste, pour vulgariser la situation : un train lancé à 160 km/h et roulant à vitesse constante met 37,5 min pour faire 100 km. Le même train lancé à 200 km/h et parcourant la même distance met quant à lui 30 min. Soit une différence de 7,5 min seulement.

On peut faire des UM3 aussi, soit sensiblement la même capacité que 8 Corail. Cela dit, je commence à me demander si on a trouvé la fonction "UM" sur les ZGC, dans notre région... [HS](Ça fait très longtemps que je n'ai pas pris un AGC sans passagers debout) [/HS]

Je pensais surtout au Sbg-Slst-Colm-BS, vu que le Mlh-SL-BS a quasiment la même durée qu'un trajet TER 200 "classique". Ensuite, c'est vrai que c'est cher 21€ pour un trajet que je compte faire à pied. De toute façon, je pense rentrer à Saint-Louis vers 6h15/30 pour prendre mon train de 7h00 (oui, j'ai cours toute la journée )
Si l'on en croit ce blog, le trajet est effectué en TER 200 en raison de l'affluence de voyageurs (malgré l'heure très matinale). Il y est d'ailleurs dit que le train avait 15 minutes de retard (en 2009).

Je n'avais pas tout de suite penser aux calculs...
UM3 ? Je ne savais pas...
La même capacité en terme de places assises et debout ou justes assises

Ah oui quand même, ils ont carrément dû affréter un autre train, on voit qu'il a du succès !

Un AGC quadricaisse fait environ 220-230 places, une rame de 8 Corail (6 x 88 + 54 + 50 = ) 630 environ. En places debout, on a avec les AGC 12 plate-formes contre 16, mais elles sont un peu plus larges... (après vérification in-situ, on peut, en poussant un peu, mettre dans un AGC autant d'usagés* debout qu'il y a de places assises...)


* Ce n'est pas une faute de grammaire.

Merci de l'info
Alors les Corails sont beaucoup plus confortables pour l'usager lorsque le train est bondé.

A l'occasion de la 30ème Foire du Livre de Saint-Louis, le concept de "Bookcrossing" apparaît dans les TER Alsace à partir du 22 avril. Les voyageurs trouveront un livre dans un train (TER 200 seulement je pense), pourront l'emporter, et le déposeront ensuite à nouveau dans le train.

http://www.ter-sncf.com/Regions/alsace/ ... 3a10-86631

Projet mené par la CUS mais concernant directement le TER Alsace puisque : http://www.20minutes.fr/strasbourg/1181 ... -union-sud