Le président du conseil général du Haut-Rhin craint que la liaison à grande vitesse entre Mulhouse et Belfort ne voie pas le jour.

Alors que la 1 re tranche de la branche Est du TGV Rhin-Rhône a été ouverte en décembre 2011 entre Villers-les-Pots (à 15 km de Dijon) et Petit-Croix, dans le Territoire de Belfort, le gouvernement n’a toujours pas entériné le projet de la 2 e tranche des travaux qui consiste à achever les deux bouts de la ligne vers la capitale bourguignonne (15 km) et vers Mulhouse (35 km). Du coup, le plan de financement est toujours en suspens. 850 M€ sont à prévoir pour la construction de la nouvelle ligne entre Belfort et Lutterbach.

« On ne parle plus que du TGV Est, alors qu’il est ficelé, et on oublie la 2 e tranche du TGV Rhin-Rhône. C’est extrêmement grave ! », estime Charles Buttner qui n’a de cesse d’alerter tous les partenaires (État, RFF, collectivités) à la suite de la signature, en janvier 2012, d’un protocole d’intention. Depuis, estime-t-il, en dehors de l’engagement financier prévisible, mais non encore acté, de l’Europe, aucun signe positif n’est venu confirmer cet élan collectif.

Le nouveau ministre délégué chargé des Transports, Frédéric Cuvillier, a au contraire précisé en juillet 2012, dans un courrier, qu’ « il faudra tenir compte de l’ensemble des autres projets d’infrastructure en attente de décision et d’un contexte budgétaire particulièrement contraint ».« La 2 e tranche n’a pas vocation à être rediscutée », répond l’élu haut-rhinois.
22 minutes en moins

« On ne peut pas dire qu’il faut un couple franco-allemand fort et ne pas terminer ces 35 km. Ce serait un gâchis énorme. Personne n’entreprend le tour de table financier. C’est un vrai scandale ! », poursuit le président du Haut-Rhin, dont la contribution est estimée à 45 M€. Alors que sa collectivité a déjà versé une soixantaine de millions pour la 1 re tranche, Charles Buttner ne comprendrait pas qu’on stoppe le TGV Rhin-Rhône en si bon chemin alors que sa dimension européenne saute aux yeux. Selon lui, l’achèvement du tronçon « alsacien » ferait gagner au moins 22 minutes aux usagers.

Son appel à la mobilisation générale sera-t-il entendu ? La convention de financement devrait être signée ce 1 er semestre 2013 et les travaux commencer au plus tard en 2014, pour une mise en service en 2018.

le 09/02/2013 à 05:00 par Claude Mislin

J'avais pourtant déjà pris ce TGV en Juillet dernier (sui était encore numéroté 4855 et dont l'horaire était avancé de 5 minutes par rapport au l'actuel service) et nous étions pourtant passé par Mulhouse Nord.
Comment se fait-il que maintenant ils n'y passent plus

Bonne soirée

Pour la 2nd solution, c'est juste en cas de situation perturbée ou bien ça peut ce faire tous les jours ?

N'y a-t-il pas des travaux de RVB à Mulhouse Nord en ce moment ? Ou ils sont déjà terminés ?

Mais quelqu'un a-t-il déjà pris un autre TGV que celui-là dans le sens Sud-Nord depuis le changement de service du 09/12 dernier

C'est les travaux entre Lutterbach et Rixheim, comme dit dans le sujet en lien ?
Car si c'est ça, il est dit que ces travaux commencent ce mois-ci jusqu'en Août.