c'est limité a 30 a cet endroit....

Et à part recreuser le tunnel, je ne vois pas vraiment de moyen de retravailler cette courbe en S

Cette courbe ne se trouve pas dans le tunnel, mais dans la tranchée couverte, donc c'est possible de corriger ça. Il faudrait élargir et consolider la tranchée couverte et remplacer les rails. Ainsi, la courbe serait moins brutale et les trams pourraient entrer et sortir du tunnel plus rapidement. Mais il faudrait stopper la circulation des rames dans le tunnel le temps des travaux.

Pour l'autre zigzag juste avant la station souterraine, on ne peut rien faire, c'est cette courbe est dans le tunnel.

Au fait maintenant qu'on en parle, pourquoi y a-t-il une telle courbe à cette extrémité du tunnel ?

Si je ne dis pas de bêtises, il s'agit d'une erreur lors du creusement

Ok merci
Ben si c'est vraiment ça, y en a des problèmes dans ce tunnel...

Comme prévu, de vendredi au samedi 23 mars 2013 dès 21h, les travaux ont déjà débuté :



Je trouve bizarre le fait que la D soit supprimée de bourse à briand et conservée de rotonde à grand'rue ... pourquoi ne pas avoir fait une fusion Lixenbuhl - briand comme ils le font avec les autres lignes ...

Pour la répartition des rames, je pense que ce seront des rames d'UPK qui assureront le tronçon Bourse-lixenbuhl de la A.

Des infos ?

Page CTS : http://www.cts-strasbourg.fr/LaCTS/Actu ... fault.aspx

C'est vrai qu'elle n'apporte pas grand intérêt si ça n'est qu'une plus grande fréquence sur le tronçon ROTONDE-LANGSTROSS. (et encore, je pense que ça fera quelques bouchons à l'aiguillage de rebroussement à Grand Rue...)

Concernant le plan pour indiquer le changement, je trouve qu'il n'est vraiment pas clair...

Tu n'es pas le seul !

Rien de bien important, mais je l'indique tout de même : un petit article des DNA sur le renouvellement des voies à Langstross.

On apprends rien de plus que la communication de la CTS.

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... de-travaux