Certes, mais maintenant il y a une marche pour accéder aux TER, ce qui n'était pas le cas avant... Les X73500, qui étaient parfaitement accessible avant, ne le sont plus désormais... Les personnes handicapées sont donc obligées de se traîner dans le centre-ville de Mulhouse et de s'arrêter à Thann, faute de pouvoir entrer dans le TER sans aide...

D'après Linéoz, 10 Citaro Solo hybrides devraient arriver avant l'été....
Exit le dernier PR 100.2 et les O 405 N....

Si cela se confirme, l'arrivée de 10 Citaro hybrides serait une bonne nouvelle. A-t-on affaire à du BlueTec ? Mais ce qui est étonnant, c'est que je n'ai vu aucun appel d'offre et encore moins d'avis d'attribution malgré le fait que je suive l'actualité de Soléa très régulièrement. J'étais juste au courant d'un certain nombre de rumeurs depuis quelques temps. Sur Internet impossible de trouver une confirmation.

Si Irisbus ne nous refile pas à nouveau sa camelote tant mieux. Quand je vois les Citelis 18 datant de l'été 2008 avec déjà des barres de maintien et des glaces qui bougent ça m'inquiète. Le retour de Mercedes ne pourra faire que du bien.

Par contre pour les bus à réformer c'est étrange: les plus vieux bus actuellement en circulation sont les PR180.2 n°730, 733 et 734 datant de fin 1989 - 1990. Mais ce ne sont pas eux qui sont remplacés. En plus le 734 a été mis aux couleurs de Soléa il y a quelques mois à peine ce qui est encore plus étrange ! Pour ma part je m'attriste de voir partir les 4 O405N, premiers bus à plancher bas du réseau (ils dataient de fin 1993 et 1994). Les R312 n°302 et 303 datent eux de 1993. La réforme du 450 (1990) ne m'étonne pas: il avait été sauvé de justesse grâce à la perte de l'Agora S n°542, il ne résistera pas cette fois-ci.

Manifestement à Mulhouse on retourne à des renouvellements de parc plus modérés avec seulement 10 bus au lieu de la quarantaine de bus de l'été 2008 qui était un AO hors normes.

Comme pour toi : pas vu d'appel d'offre ni d'avis d'attribution

Le Citaro hybride étant disponible uniquement en articulé, cela signifierait une augmentation du nombre d'articulés sur le parc !

Et effectivement, aucun appel d'offres ni aucun avis d'attribution n'est apparu sur les différents forums...

Pour moi, ce n'est qu'une simple rumeur et je doute fortement que ces véhicules arrivent pour le moment !

Oui pour moi aussi ce ne sont que des rumeurs, j'attends effectivement une source sûre avec un appel d'offre. Mais si Soléa veut acheter de nouveaux bus c'est une bonne nouvelle. Il vaudrait mieux faire de petites commandes de bus régulièrement plutôt que d'énormes commandes comme en 2008.

Le Citaro hybride n'est proposé qu'en version articulé, c'est vrai. En même temps, si Mercedes fait un articulé il n'y a pas de raison qu'il ne fasse pas un standard.

Wait and see...

Quelques nouvelles fraiches sur le parc Solea;

Tout d'abord l'année dernière c'est un Solaris Urbino 18 Hybride qui est venu en démontration et pas un Citaro.Pour l'instant le Citaro hybride est disponible qu'en articulé meme si sans doute une version standard sera surement proposé mais pour l'instant il n'existe pas.

Ensuite Solea n'est pas décidé à poursuivre dans l'hybride car jugé trop chére par rapport au peu de résultat satisfaisant(consommation et CO2)Pour info la CTS de Strarsbourg a décidé également d'abandonner cette filière et de poursuivre dans le GNV.

Aucun appel d'offre n'a été passé aujourd'hui,la prochaine commande portera sur des standards uniquement mais pour l'instant meme le nombre de véhicules n'est pas défini.

Affaire à suivre.

Question existentielle dont je ne trouve pas la réponse : les 5 rames de Melbourne ont-elles finalement été vendues ou sont-elles rentrées ?

Dans le forum international http://finance.groups.yahoo.com/group/eurotrams (anglophone),
nos amis australiens de Melbourne ont signalé que Melbourne achète les cinq rames "bumblebee" définitivement.

Les rames sont bien aimées là-bas, elles ne rentreront plus en Europe.

Merci pour cette info Franz ! Manifestement, la M2A est d'accord pour se débarrasser des 5 rames Citadis. Au début, ils n'étaient pas partants. Mais avec l'abandon des prolongements de tram, l'avis a sans doute changé. Notons toutefois que sur les 22 rames Citadis, 20 ou 21 rames sont nécessaires pour faire tourner le réseau en HP ! C'est chaud, mais Soléa s'en sort. Tant qu'il n'y a pas trop de rames en réparation ça va. Sinon...

En ce qui concerne le prochain appel d'offre, il concernera effectivement des bus standards uniquement. Le dernier PR100.2 et au moins une partie des R312 devraient être réformés car non accessibles, vieux et peu fiables en ce qui concerne les R312. Lorsque j'ai visité le dépôt le mois dernier, on m'a dit que le cahier des charges de l'appel d'offre était en train d'être finalisé. On ne va donc pas attendre si longtemps que ça, je pense.

Un Citaro II a bien fait une démo il y a quelques mois chez Soléa tout comme le Solaris hybride.