La CUS n'a pas les moyens pour un tram-train, mais elle a les moyens pour un coûteux tram sur pneus et pour faire des extensions nettement déficitaires.

Attention, une ligne de transports publics n'a pas vocation à être rentable.

Mais je suppose que tu sous-entend l'extension vers Illkirch, dont la variante choisie n'est effectivement pas la plus adéquate pour desservir le plus de population possible !

Il y a "rentable" et "rentable"...
Cela dit, certaines lignes très fréquentés rapportent vraiment de l'argent à l'exploitant (cf Montpellier, je pense qu'à Strasbourg on ne doit pas en être loin sur certaines lignes)

C'est pour ça que les entreprises et les usagers sont aussi mis à contribution pour financer les transports.
Je parle effectivement de l'extension vers Illkirch... Le tracé choisi est une absurdité car il comporte 5 virages serrés et dessert trop peu de gens, ce qui fait que le déficit d'exploitation sera plus élevé que sur le reste de la ligne.