[Tramway sur pneu] Translohr jusqu'à Vendenheim...? (2)

Fool

On aura bientôt la réponse pour le mode sur la ligne nord, mais franchement il y a énormément de chance que le fer l'emporte.

c'est cool, et en réalité une évidence, mais que de temps perdu.

Fool

michel · **Inscription:** lundi 22 août 2011 14:24 **Messages:** 37

Citation:

Il n'y a pas que l'adhérence qui entre en compte, il y a aussi la masse du véhicule et la masse des passagers. Il faut aussi voir comment la masse totale est répartie...

Ensuite, je ne crois pas que le métro parisien soit un bon élément de comparaison. Les rames du métro parisien sont fréquemment surchargées, ce qui augmente la consommation. De plus, il y a beaucoup de rames dont la conception est plus ancienne que celle du Translohr...

Tiens donc, la ligne 13 est sur fer et j'ai pas remarqué qu'elle n'est pas surchargée.
Quand à la masse des passagers, crois tu que les usagers obèses évitent les lignes sur pneu?
Mais, tu as raison bien sur.

RoccatArvo

Citation:

simple question de la physique appliquée:
un roulement au pneus consomme au moins 30% de plus qu'un roulement fer sur fer.

C'est confirmé par le métro de Paris, ou par les Translohr déjà en service.

Il n'y a pas que l'adhérence qui entre en compte, il y a aussi la masse du véhicule et la masse des passagers. Il faut aussi voir comment la masse totale est répartie...

Ensuite, je ne crois pas que le métro parisien soit un bon élément de comparaison. Les rames du métro parisien sont fréquemment surchargées, ce qui augmente la consommation. De plus, il y a beaucoup de rames dont la conception est plus ancienne que celle du Translohr...

Justement, c'est le cas aussi bien pour les rames fer que pour les rames pneus. Il faudrait donc comparer MP59 avec MF67 et MP05 avec MF01 par exemple, mais dans tous les cas, surcharge ou pas (c'est la même pour tout le monde, donc ça n'influencera pas plus un type de roulement que l'autre), il y a plus de frottements dans un roulement pneus.

Je n'ai pas dit qu'il y avait moins de frottements avec un roulement sur pneus. J'ai expliqué que la consommation pouvait être très différente entre le Translohr et une rame du métro parisien, notamment à cause de la masse. Et avec les rames du métro parisien, il y a aussi des frottements dus aux roues de guidage.

Citation:

Il n'y a pas que l'adhérence qui entre en compte, il y a aussi la masse du véhicule et la masse des passagers. Il faut aussi voir comment la masse totale est répartie...

Ensuite, je ne crois pas que le métro parisien soit un bon élément de comparaison. Les rames du métro parisien sont fréquemment surchargées, ce qui augmente la consommation. De plus, il y a beaucoup de rames dont la conception est plus ancienne que celle du Translohr...

Tiens donc, la ligne 13 est sur fer et j'ai pas remarqué qu'elle n'est pas surchargée.
Quand à la masse des passagers, crois tu que les usagers obèses évitent les lignes sur pneu?
Mais, tu as raison bien sur.

Je n'ai pas cité de ligne en particulier. Mais certaines lignes du métro parisien sont fréquemment surchargées aux heures de pointe, c'est un fait. Qui dit surcharge dit augmentation de la consommation. En France, il y a quelques lignes de tram qui sont fréquemment saturées, mais les rames sont rarement aussi surchargées que dans le métro parisien.

Kevin Benoit

Les spéculations vont bon train en tout cas, on devrait en savoir plus au prochain conseil de CUS le 12 juillet.

Citation:

L’hypothèse d’un tram sur fer reliant, dans un premier temps, Koenigshoffen à Bischheim, a été émise et discutée hier au cours d’un déjeuner de travail entre l’exécutif communautaire et plusieurs maires concernés par le projet de ligne de tram Wolfisheim – Vendenheim. Si rien n’a été décidé, le scénario final se dessine peu à peu.

[...]Il semblerait toutefois que l’option fer soit finalement privilégiée, conformément aux souhaits du maire de Schiltigheim.

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... transports

3locations

Citation:

Les spéculations vont bon train en tout cas, on devrait en savoir plus au prochain conseil de CUS le 12 juillet.

Citation:

L’hypothèse d’un tram sur fer reliant, dans un premier temps, Koenigshoffen à Bischheim, a été émise et discutée hier au cours d’un déjeuner de travail entre l’exécutif communautaire et plusieurs maires concernés par le projet de ligne de tram Wolfisheim – Vendenheim. Si rien n’a été décidé, le scénario final se dessine peu à peu.

[...]Il semblerait toutefois que l’option fer soit finalement privilégiée, conformément aux souhaits du maire de Schiltigheim.

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... transports

Je dirai même que les spéculations vont bon tram, sur fer évidemment

.

michel · **Inscription:** lundi 22 août 2011 14:24 **Messages:** 37

Tiens, j'avais lu quelque part que le maire de Schiltigheim soutenait la gabegie sur pneus?
Finalement, ils ont tous montré signe d'intelligence dans cette affaire.

Jojo

Citation:

Je dirai même que les spéculations vont bon tram, sur fer évidemment

.

Comme on ne sait pas vraiment ou ça va, j'aurais plutôt dit que ça va TVR (ou Phileas)

ZeeBop

Citation:

Je lis plusieurs fois dans les messages précédents qu'il faudra un nouveau dépôt pour ce truc. Il a pourtant été dit par la CTS qu'il y aurait encore assez de place sur Cronenbourg, mais forcément il faudra de nouvelles voies et un débranchement jusqu'au dépôt

Dans mes souvenirs, la CTS a dit que le dépôt bus (je me souviens bien avoir entendu "bus") était parfaitement adapté pour accueillir les tram sur pneus !
Ceci était justement une des réponses apportée à ceux qui évoquaient un probable surcoût lié à l'introduction de cette nouvelle technologie de tram.

Citation:

Tiens, j'avais lu quelque part que le maire de Schiltigheim soutenait la gabegie sur pneus?
Finalement, ils ont tous montré signe d'intelligence dans cette affaire.

Lors de la dernière réunion à Schiltigheim, le maire a même clôturé la réunion en appelant tout le monde à soutenir le tram sur pneus, et à cesser de casser du sucre sur le dos de l'industrie locale qui apporte des emplois. Je suis donc aussi étonné de lire ça.

RoccatArvo

Ils ont retourné leurs vestes parce que les élections approchent.

Mais qu'est-ce qui nous dit qu'ils n'essaieront pas de faire une ligne de tram sur pneus ailleurs dans l'agglomération s'ils sont réélus en 2014 ?

Kevin Benoit

Selon les infos des DNA, on se dirige vers un tracé entièrement fer.

Une première phase pour 2017, se ferait en deux lignes : Strasbourg - Poteries et Strasbourg - Bischheim.

Puis, Poteries jusqu’à Eckbolsheim et Bischheim jusqu’à Vendenheim, sans détails supplémentaire, à un horizon plus lointain.

On en aurait pour environ 180 millions la première phase (110 jusqu'au Poteries et 70 pour Bischheim).

http://www.dna.fr/economie/2013/07/05/e ... ns-du-tram

[Tramway sur pneu] Translohr jusqu'à Vendenheim...? (2)

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