Ahah la CTS n'a pas pas vu venir la chose :
Deux branches à la ligne C ? On parie combien qu'ils vont changer d'avis d'ici la mise en service...
http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... -est-chaud

La nouvelle carte du réseau de tram en 2017-2018 sera bien équilibrée sur Strasbourg et sa première couronne (y compris Kehl). Du bonheur cette décision qui en outre coûtera bien moins chère que le projet initial de tram sur pneus (et oui, on perd quand même la moitié du linéaire en km avec également la réutilisation du chemin de fer de tram existant entre la gare centrale et les Halles). Les phases II des deux nouvelles lignes, dont une sera certainement une extension de la ligne C, seront sérieusement prises en compte quand la démographie vers Vendenheim et Wolfisheim aura augmentée, surtout au niveau du no mans land entre Bischheim et Souffelweyersheim. Du côté de Wolfisheim, il sera également judicieux de coordonner la phase II du tram avec la création de la VLIO toujours repoussée pour éviter de perpétuels travaux ...
Maintenant, au vu du nombre de gares de train au sein de la CUS (une quinzaine de gares tout de même), pardon Eurométropole, il serait judicieux dans les prochaines années d'étoffer le service TER/RER/S-Bahn sur ce périmètre .

Pour ça, il faudrait généraliser les arrêts sur tous les TER omnibus, actuellement Vendenheim et Mundolsheim par exemple sont desservies par une seule ligne. Non seulement ça allongerait les temps de trajet, mais ça risque de diminuer la capacité à cause de la cohabitation avec les sillons rapides (TGV et TER-IC).

Et avec ça on a su éviter la technologie hasardeuse que sont les véhicules sur pneus guidés.
Il se construit dans les 10 ans un réseau qu'il sera facile de mailler pour créer des services direct et des évitements en cas de travaux, accident et autre manifs.

Je suis rêveur en observant les grands réseaux comme Amsterdam ou Bale qui ont des centaines de possibilités tant le nombre de maille est important.
Il est satisfaisant que l'époque des projets biscornus soit finie à Strasbourg. Laissons les gens bornés payer très cher leur excentricité de roulement sur pneu et envisageons l'avenir sereinement.
J'étais assez pessimiste mais toujours combatif, la force vint des groupes comme tc-alsace. Encore bravo!

Merci !

En attendant, repartant sur de bonnes bases avec un nouveau sujet pour traiter du nouveau projet.

Je ne verrouille pas celui-ci, on le gardera en souvenir de nos combats passés !

Ahah, le Modem ne sait plus quoi dire comme conneries pour montrer qu'il existe...

http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... aux-debat/

En plus, ce qui est bien, c'est qu'ils n'arrivent pas du tout après la bataille, hein...

Non seulement ils arrivent bien après la bataille, mais en plus une bonne moitié de leurs arguments tombent à l'eau facilement. Ils ne semblent pas s'y connaitre beaucoup en transports.

Ils se basent sur les arguments bidons de la CUS en faveur du tram sur pneus. Visiblement, ils ont dû mal à digérer le fait que le tram sur pneus n'ait pas été choisi...

Modem ou pas Modem (apparemment ils se revendiquent comme indépendants), c'est évident qu'ils ont une connaissance limitée sur le sujet une fois sortie des données publicitaires fournies par Lohr ou de la présentation du projet par la CTS.

Dès que ce Monsieur Pierre Schweitzer n'a pas de réponse à apporter à un contre-argument (c'est à dire souvent), il opte pour le dénigrement de son interlocuteur. La grande classe. Il ira loin...

Oui, je lui ai fais un gigantesque pavé pour répondre.
Un politicien de bas-étage qui se croit supérieur et avoir la réponse à tout.
J'ai cru qu'il était prêt à dialogue, j'ai eut tort