5ème jour de grève demain pour les TER Alsace de la région de Mulhouse et les TER Franche-Comté de la région de Belfort. La circulation des TER 200 (et des EuroCity) reste normale, ce qui permet aux lignes Mulhouse-Bâle et Mulhouse-Colmar de ne pas être sévèrement impacté par cette grève, ce qui n'est malheureusement pas le cas de la ligne Mulhouse-Belfort.

http://www.dna.fr/actualite/2013/07/07/ ... -ter-lundi

Le mouvement de grève à Mulhouse continue jusqu'à Mercredi, et peut-être Jeudi. Sur Mulhouse-Colmar, toujours 1 train sur 3 environ, sur Mulhouse-Bâle 2 trains sur 3 (soit 2 lignes de roulement, il n'y en avait qu'une en fin de semaine dernière).
Ce mouvement de protestation contre l'instauration de l'EAS est visiblement suivi aussi par les conducteurs, puisqu'un train sans ASCT (=contrôleur) peut maintenant circuler en commercial. D'ailleurs, les ASCT, on ne les voyait déjà pas toujours avant...

Exactement. Cette règle m'étonnait vu qu'il m'est déjà arrivé assez souvent de prendre un TER omnibus sans contrôleur ou agent de la sûreté ferroviaire dedans.

La circulation redevient normale pour les lignes Mulhouse-Belfort et Mulhouse-Colmar, mais des perturbations sont toujours à noter pour Mulhouse-Kruth et Mulhouse-Bâle.

On approche donc les 2 semaines de grève pour ces deux lignes. Je suis donc reparti à la recherche d'un article concernant une grève du côté de Saint-Etienne début-2012. Il était dit que malgré les 9 semaines de grève, les grévistes étaient quand même payés.

Voici l'article en question : http://rhone-alpes.france3.fr/info/grev ... 82005.html

Ça doit faire partie des négociations de reprise du travail, ce n'est pas automatique mais avec certains syndicats on est obligé d'acheter la paix sociale...

Pour revenir dans notre région, le mouvement semble terminé, mais quelques substitutions sont prévues demain sur Mulhouse-Kruth.

Quel était en fait le motif de la grève
En tout cas, sur la ligne Strasbourg-Lauterbourg, ils l'ont visiblement trouvée. En effet, tous les trains de cette ligne (du moins entre 8h et 17h) circulent en UM2, le plus souvent d'AGC (4 caisses généralement), et ce depuis la fermeture provisoire de la ligne vers Haguenau, dont les passagers selon leur destination sont invités à prendre les trains vers Lauterbourg pour rattraper un car de substitution.

En même temps, déjà qu'on n'a pas beaucoup de ZGC et de B82500, s'il faut en plus les mettre en UM...

D'ailleurs j'ai une interrogation sur les B82500 : ça leur arrive des fois d'utiliser leur fonction bimode ? Je ne vois pas sur quelle ligne on pourrait l'utiliser, à part Mulhouse - Kruth, mais cette dernière est la chasse gardée des X73500 (tant mieux pour le confort des voyageurs, qui sont gagnants par rapport aux secousses, trépidations, vibrations et bruits en tout genre d'un AGC) et de toute façon, la caténaire légère n'est à priori utilisable que par les tram-trains.
En Alsace du Nord, il y aurait éventuellement la ligne vers Sarreguemines, avec changement de mode à Mommenheim, mais sauf erreur, les B82500 ne s'y aventurent pas non plus (corrigez moi si j'ai faux, je ne suis pas du tout un spécialiste des dessertes TER du Nord de la région).

Je crois qu'en fait ils ne circulent avec qu'un seul mode sur chaque parcours vu qu'en effet je ne vois pas quelle ligne propose cette fonctionnalité pour utiliser les 2 modes en sur un même parcours.
En fait, à part renforcer le parc, leur fonctions bi-mode et bi-courant ne servent pas à grand chose.
En bi-mode ça peut servir mais pour 2 services différents, mais pour l'autre mode ça ne sert à rien vu qu'il n'y a pas de ligne en 1500V en Alsace...

Pour la ligne vers Sarreguemines, je crois qu'il n'y a que du 73900 et du Corail, pour ma part je n'ai jamais vu autre chose.

Un train Strasbourg-Sarreguemines (départ Stras 18h33, je ne sais pas pour le retour) est en UM BiBi.
Les BiBi font aussi des roulements mixtes, par exemple : Mulhouse-Colmar en électrique en HP (puisqu'il n'y a pas assez de ZGC), puis Strasbourg-Molsheim-... en thermique en milieu de journée.

Je ne savais pas que des BiBi circulait vers Sarreguemines, mais c'est alors la seule ligne où il peuvent utiliser les 2 modes sur un même roulement. Et une fois que les Régiolis seront présentes sur le réseau, il me semble qu'elles seront aussi envoyées sur les liaisons vers le Nord de l'Alsace, non ?