Ces gens là nous diront bientôt qu'il faut supprimer les tram pour revenir aux bus! lol Ils n'ont vraiment rien compris. Ou plutôt si, ils font de la politique.

Ils n'ont pas dit ça. Mais ils répètent simplement ce qui est marqué sur le site NewTL et dans les plaquettes de présentation du projet de tram sur pneus.

Mais s'ils étaient en faveur du tram sur pneus, ils n'avaient qu'à se faire entendre pendant les différentes phases de concertation et pas quelques jours avant le vote en faveur du tram fer...

Je sais, c'était une plaisanterie cynique, au troisième degré. holala Roccat, qu'allons nous faire de toi?

Depuis quelques temps, chaque fois qu'on te montre que tu dis quelque chose de faux, tu dis ce que tu plaisantais... C'est un peu facile comme comme excuse...

Pour ceux qui veulent se faire une idée de comment le Translohr roule depuis aujourd'hui sur le T5, une petite vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=O-xirTWMgZw

Le gros autocollant "dès le 29 juillet 2013 montez à bord !" me fait penser de par sa forme ronde, de par sa couleur rose et de par sa police d'écriture au logo de "Ouigo" (le TGV low cost de la SNCF). Pure coïncidence ?

Ben oui, c'est un tram low-cost Mais moins fiable que le tram fer par rapport à Ouigo et aux autres rames TGV...

"Low cost" ? Les STE3 du T5 coûtent plus cher que des Citadis 5 caisses. Pourtant, NewTL dit que le Translohr est un tram économique... Peut-être qu'ils vont changer de stratégie et dire que le Translohr est un tram de luxe.

Détrompe toi, le Translorh coute peut etre moins cher à déployer (ligne plus rames).
Mais au bout de quelques années, les courbes de cout avec un tramway fer se croisent et la translorh devient ruineux.
Pour rester à un niveau de fiabilité montré par la video, ils vont devoir changer à fréquence élevé des pièces mécaniques très couteuses.

Dans l'ensemble je dirais que c'est un bon produit mais que sa conception et son cout de fonctionnement rendent non viable.

Et ça devait visiblement être là le problème de la CUS, ils ne sont pas prévisionnistes...

Et changer de pièces très coûteuses est une chose, mais vu que seul Lohr sera en mesure de fournir les pièces et que cette entrprise, malgré la reprise par Alstom, il me semble qu'elle n'est pas dans une situation économique formidable...

Je ne savais pas que les rames du T5 sont plus chères qu'un Citadis 302