Ne t'inquiète pas, on la verra encore un moment sur les Duplex, seule la première série de Duplex (rames 201 à 230, livrées entre 1995 et 1998) ont droit au Carmillon pour l'instant dans le cadre de leur opération mi-vie, sauf les 219-220-221-222 qui ont été transformées en Ouigo évidemment. Je pense qu'on peut encore un peu attendre avant de voir les Dasye et les 2N2 en Carmillon.

L'urgence est à photographier les POS en livrée Atlantique car ils se font de plus en plus rare, et dans une bien moindre mesure les PSE et les Réseau.

Les trains domestiques sur l'Est peuvent aussi être confiés aux 800 ou à n'importe quelle autre Duplex (j'ai vu une Dasye à Colmar il y a quelques semaines). 21 rames (les 4701 et 2 sont-elles livrées ?) pour 22 trains par jour, ça se fait à l'aise !

D'après mon lien d'avant, non. En tout cas, je ne les ai encore jamais vu (sauf la 4702, mais c'était avant l'inauguration de la LGV Rhin-Rhône, avec logos SNCF et Alstom côte à côte)

Pour les duplex en carmillon, en effet tu auras encore le temps. 3 rames cette année, 9 l'année prochaine et le reste jusqu'en 2016.

Pour la répartition des rames, j'ai aussi déjà vu une Dasye sur un Colmar-Paris, mais je n'ai jamais vu d'autres séries.

S'il y a des Dasye sur Paris - Colmar, il peut donc effectivement y avoir aussi des Duplex 200 et des Réseau-Duplex (600), car ces trois types de matériels font partie du même roulement.

Sinon, comme on parlait des 4700, j'avais lu dans l'inventaire annuel du matériel moteur SNCF de "Rail Passion" que ceux-ci avaient été transférés au Technicentre Est-Européen (Ourcq) en fin d'année dernière, en échange des POS qui eux sont désormais tous affectés au Technicentre Sud-Est-Européen (Villeneuve), comme on le sait déjà. Cela signifie donc que tous les Duplex ne sont plus regroupés dans un seul technicentre, comme c'était le cas jusqu'à présent. Et on doit avoir de nombreux échanges de rames entre Paris Est et Paris Gare de Lyon ; je suppose que ceux-ci se font par la grande ceinture.

Possible en effet, mais je n'en ai encore jamais vu (sauf période de super-pointe bien sûr.)
Pour chipoter un peu : il y avait (il y a toujours je suppose) 10 Duplex à Chatillon, affectées au réseau Atlantique.

Vu qu'on a commencé à parler des nouvelles Euroduplex série 800 dans ce sujet, je continue ici.
Cette nouvelle série a pour l'instant l'aire d'être affectée principalement sur l'Est, en effet hier soir j'ai pu voir la 803 stationnée sur voie 2 à 17h15 à Strasbourg (d'habitude jamais de TGV à cette heure là, donc je sais pas du tout sa provenance et sa destination), puis ce soir vers 16h45 lorsque j'attendais de la family qui venait avec le TGV 5440 circulant avec 2h45 de retard, les 803 et 804 était stationnée l'une à côté de l'autre sur voie 3 et 4.
Une assurait le Colmar-Paris de 16h46 (départ Stras.) et l'autre allait assurer le TGV 2450 pour Paris de 17h12.

5 TGV 2N2 H sont désormais en service. On en sait un peu plus sur les dates de mise en service :

• 802 : 11 juillet 2013
  803 : 12 juillet 2013
  804 : ???
  805 : 27 juin 2013
  806 : ???

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGV800.pdf

Visiblement la 801 est dans le même cas que les 4701 et 4702...

Tant qu'on parle des TGV, la chaîne de rénovation des PSE semble enfin tourner à plein régime puisque j'ai récemment aperçu plusieurs rames mentionnées comme non rénovées sur le site Trains du Sud-Ouest, mais qui l'étaient en réalité (d'habitude, ils sont plus réactifs sur ce site pour indiquer les changements !)
Au moins les rames suivantes sont rénovées à l'intérieur : 02, 05, 15, 16, 19, 25, 27, 31, 41, 44

Mais pourquoi 2 rames Euro Duplex en présérie et une seule pour les 800