Le tram et les marchandises
La Communauté urbaine de Strasbourg étudie plusieurs projets relatifs au transport de marchandises dans l’agglomération et le centre-ville. Parmi eux, un tram transportant du fret. Le projet est loin d’être validé, l’étude débute à peine et s’inscrit dans le cadre de l’appel national à projets Ecocités.

Mais il est tentant d’imaginer que le tram, qui dispose d’une infrastructure qui irrigue la ville jusque, et surtout, dans son centre-ville, puisse également transporter des marchandises, de nuit ou même de jour. Il faudrait dans ce cas du matériel spécifique et peut-être même des tronçons de troisième voie.

A Paris, un test vient d’être mené afin d’évaluer la compatibilité des activités voyageurs et marchandises sur la ligne T3, entre Pont du Garigliano et Porte d’Ivry. Reste désormais à étudier les ambitions et les besoins des chargeurs. Toujours est-il que le tram version marchandises existe réellement depuis 2000 à Dresde en Allemagne où un Cargotram, en fait deux rames spécialement construites pour la manutention de palettes, alimente plusieurs fois par jour l’usine Volkswagen locale. Pour l’anecdote, le Cargotram passe par la Straßburger Platz.