Ils sont globalement silencieux, sur n'importe quel réseau. Et bien plus silencieux que les eurotrams.

Bien sûr, il ne faut pas oublier la contrainte du remisage et de l'entretien, mais à supposer que 50m soient acceptables à UPC et/ou UPK... Les quais font généralement plus de 45m (les autres, y compris les Halles par exemple, peuvent être allongés facilement, ce qui peut se faire en même temps que leur réhaussement), ce qui serait suffisant, en laissant dépasser l'arrière (et éventuellement l'avant) hors des quais... (le miroir d'observation des quais, ce n'est pas ce qui est le plus difficile à déplacer)

Il faudrait savoir quelle est la longueur maximale incompressible (tiroirs, dépôts, etc...). Pour les quais ce n'est quand même pas si difficile si on se limite à une longueur de 45 ou 47m entre les portes. Les quais de la A doivent de toute façon être refaits...
Sinon, on ne peut jouer que sur l'implantation des sièges (c'est facile à demander...), la largeur de l'intercirculation et du passage dans les modules porteurs ( les constructeurs ont fait des progrès...).

Niveau longueur incompressible, le fond de tiroir Wacken est un bon exemple : pile la longueur d'une Citadis.

Ah me**e. Ça va être joyeur le jour où le tram-trin (de 51,50m, je rappelle) ira à Robertsau, et où justement il y aura un problème...
On peut toujours essayer de gagner en largeur (intérieure!) avec les sièges, les intercirculations...