Sans avoir d'information, je dirais qu'il a été tracé (comme tous les spéciaux) entre les sillons réguliers, en l'occurrence du fret. Du coup, s'il roule derrière des pataches, il est forcément ralenti. Il est possible aussi qu'à cause de travaux de nuit, il doive passer en contre-sens...
Un volontaire pour le prendre et nous dire comment ça roule?

Mais j'avais aussi pensé au fait que ce service soit assuré en AGC, ce qui fait que la vitesse max aurait été de 160 km/h contre 200 pour un service assuré en matériel Corail.

Mais j'en doute car 8-10 voitures Corail sont bien plus capacitaires qu'une UM2 d'AGC 4 caisses, car je pense qu'il y aura quand même du monde.

Ca m'étonnerais que je puisse y aller, par contre, Peha, rien ne t'empêche de prendre le train car il y a un autre train qui part de Mulhouse à 2h14 et qui passe à Saint-Louis à 2h31.
Certes ça revient plus cher que de faire de la marche...

Mais j'avais aussi pensé au fait que ce service soit assuré en AGC, ce qui fait que la vitesse max aurait été de 160 km/h contre 200 pour un service assuré en matériel Corail.
Mais j'en doute car 8-10 voitures Corail sont bien plus capacitaires qu'une UM2 d'AGC 4 caisses, car je pense qu'il y aura quand même du monde.

Non, ce n'est pas la raison car on ne met pas 40 min de plus en circulant à 160 km/h au lieu de 200 km/h.
Un petit calcul rapide et très simpliste, pour vulgariser la situation : un train lancé à 160 km/h et roulant à vitesse constante met 37,5 min pour faire 100 km. Le même train lancé à 200 km/h et parcourant la même distance met quant à lui 30 min. Soit une différence de 7,5 min seulement.

On peut faire des UM3 aussi, soit sensiblement la même capacité que 8 Corail. Cela dit, je commence à me demander si on a trouvé la fonction "UM" sur les ZGC, dans notre région... [HS](Ça fait très longtemps que je n'ai pas pris un AGC sans passagers debout) [/HS]

Je pensais surtout au Sbg-Slst-Colm-BS, vu que le Mlh-SL-BS a quasiment la même durée qu'un trajet TER 200 "classique". Ensuite, c'est vrai que c'est cher 21€ pour un trajet que je compte faire à pied. De toute façon, je pense rentrer à Saint-Louis vers 6h15/30 pour prendre mon train de 7h00 (oui, j'ai cours toute la journée )
Si l'on en croit ce blog, le trajet est effectué en TER 200 en raison de l'affluence de voyageurs (malgré l'heure très matinale). Il y est d'ailleurs dit que le train avait 15 minutes de retard (en 2009).

UM3 ? Je ne savais pas...
La même capacité en terme de places assises et debout ou justes assises

Le conseil de CUS examinera aussi le projet d'aménagement d'un pôle d'échange multimodal à la gare de Lipsheim-Fegersheim. Au sud d'Illkirch, elle est desservie par 50 trains quotidiens.