En quoi le matériel est-il un problème ?

Il s'agit plutôt de ressources financières, non ? 3 stations de plus couteront forcément plus chères que si elles ne sont pas construites.

Toutefois, j'espère qu'on a réservé quelques emprises pour d'éventuelles stations dans l'avenir.

Moi, je pense bien que les BVB pourraient s'investir + pour ce prolongement. Mais apparemment, ce ne sera que 3 stations en 15 minutes. Les BVB ne possèdent que 3 dépôts (Wiesenplatz, Morgartenring et Dreispitz) mais ils abritent pourtant près de 140 trams les trois. Par ailleurs, le dépôt Wiesenplatz est en travaux de rénovation et d'extension, et l'inauguration de la nouvelle tranche aura lieu le 18 juin prochain.

Pour en revenir au matériel, l'âge d'un tram est ici de 40 ans. Une première série (de 20 trams) a déjà dépassé cet âge limite et est pourtant toujours sur les rails. Et l'année prochaine, c'est au tour d'une seconde série (de 36 trams) de dépasser la date. C'est pourquoi, les BVB veulent commander 60 à 65 nouveaux trams. Normalement, ils auraient du recevoir des "Tango" (de la compagnie Stadler Rail) à partir de cette année (environ 60). Mais la commande a bizarrement été annulée. Les BVB ont donc relancé un appel d'offre et ils ont le choix entre trois trams : le "Tango" de Stadler (de nouveau, parce que BLT - la compagnie des transports de Bâle-Campagne - les a choisis), le "Combino" de Siemens (mais puisqu'il n'est plus produit, ce serait l' "Avenio") ou le "Flexity" de chez Bombardier). Le choix sera fait cet automne et les premiers trams débarqueront en 2013 (soit bien avant l'extension du tram à Saint-Louis).

Enfin bref, les BVB prennent leur temps pour le matériel.

Les BVB ont annulés ? Ils n'avaient pas déjà reçu des nouvelles rames d'ores et déjà ?

Les BLT ont conservés leurs commandes si j'ai bien suivi.

Désolé de répondre tout le temps en retard

Donc les BVB avaient bien annulé leur commande de Tango. Ils voulaient donc reprendre le Combino (ils s'en sont faits déjà livrés 28 entre 2001 et 2003). Mais en 2004, tous les Combino ont subi une panne et pendant plusieurs mois, ils ont du être remplacés par d'autres trams (des anciens trams de Berne ont du être livrés d'urgence pour les BVB). Finalement, les Combino vont mieux, et apparemment, ils hésitent toujours entre 3 trams.

BLT, eux, n'ont pas eu de Combino. Mais depuis 2008, ils possèdent 4 Tango (de "pré-série"). Le 151 a été loué par les BVB pour le tester (c'est d'ailleurs après ces tests que la compagnie a décidé d'abandonner la livraison) avant d'être rendu à BLT, les 152 et 153 ont été testé et gardé par BLT, et le 154 a lui d'abord été testé par les VBZ à Zurich puis par BernMobil à Berne avant d'être remis à BLT.

Mais ils ne passent pas tout simplement un appel d'offre pour trancher définitivement ?
Ils auront toutes les cartes en main et auront juste à choisir ...

Un appel d'offre a donc été fait (comme je l'ai dit précédemment), en janvier apparemment. Étaient donc en concurrence :

-le Flexity de Bombardier

-le Combino (désormais Avenio) de Siemens

-et le malheureux Tango de Stadler Rail (ici, le jour de sa mise en service par BLT).

Mais je viens là maintenant de découvrir un article du Basler Zeitung datant du 17 mars dernier qui fait état de 7 trams de 5 compagnies :

-le Combino de Siemens (dont les BVB en possèdent déjà 28 comme ce 323)

-le Variobahn de chez Stadler Rail

-le Koncar (tram croate)

-et le Pesa (tram polonais)

A l'heure actuelle, il resterait donc les 3 premiers, ainsi que le Tango LF (de Stadler Rail)(les autres ayant été éliminés le 18 avril).

j'aime bien le combino...sauf les portes

le flexity c'est Marseille quoi




Fool

J'oubliais. Pour ceux qui ne l'ont pas vu, j'ai fais un petit point ici :

http://www.tc-alsace.eu/2011/08/le-reto ... int-louis/

A cause du prétendu cheval de Troie, c'est seulement maintenant que je reviens. Je trouve donc l'article assez complet. Il fait bien le résumé de la situation, même s'il critique légèrement la municipalité (en même temps, changer de tracé et n'admettre que 3 stations me parait critiquable).

Pour info, Jean Ueberschlag (le maire) va démissionner de son poste ce mercredi à midi après 22 ans à la tête de Saint-Louis. Il passe la main à son premier adjoint Jean-Marie Zoellé, également président de la Commission Transports à la Communauté de Communes. On devrait donc pas constater de changement, la ligne 3 sera donc mise en avant.

http://www.bvb.ch/docs/medienmitteilung ... tus=Master
Ce sera du Flexity !
Dans les articles, on essaye d'adopter un point de vue critique mais de manière constructive mais ravi que ça te convienne