Un lien vers des photos webcam de la construction du pilier du pont du tramway:

Sur la page SSC: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=941
Lien direct: http://www.kehl.de/stadt/webcam/webcam03.php

Les DNA ont publié un assez gros pavé sur l'extension, mentionnant notamment la webcam !

Comme d'habitude, rien de bien nouveau. Juste quelques confirmations et dates : fin 2016, ce sera jusqu'à la gare de Kehl (2,7 km depuis Aristide), et fin 2017 si tout va bien, mairie de Kehl (1,2 km depuis la gare).

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... BEBFC19EB5
http://www.dna.fr/economie/2014/07/24/work-in-progress
http://www.dna.fr/societe/2014/07/24/2- ... ie-de-tram
http://www.dna.fr/societe/2014/07/24/113-millions-d
http://www.dna.fr/societe/2014/07/24/pa ... ue-du-pont

C'est bien, les DNA lisent les forums dédiés à ces sujets .

La mairie de Kehl a organisé une réunion publique pour l'arrivée du tram à la ... Mairie ! A priori, il n'y aura qu'une station supplémentaire après la mairie, terminus en même temps. Logique vu la longueur mais il me semblait avoir entendu parler de deux stations à un moment.

Une mini-gare routière sera installé à proximité immédiate du terminus avec une mise en sens unique de la rue, ce qui inquiète un peu les habitants. Huit lignes passeront par là toutes les 30 min, desservant un bassin de 12 communes allemandes. C'est un beau pôle d'intermodalité qui peut donner un sacré poids à l'extension.

http://www.dna.fr/economie/2014/10/07/d ... ge-du-tram

Les détails sur le nouveau plan de mobilité à Kehl
--- avec le tram --- :

http://www.kehl.de/stadt/verwaltung/sta ... 41001a.php en allemand,
avec beaucoup de plans en annexe

Merci beaucoup !

Les schémas montrent une autre station entre le terminus et la gare, mais pas sur tous les schémas, bizarre.

On constate aussi que l'arrivée dans la rue juste avant la mairie semble se faire par une voie unique !

Perso, ils devraient inverser les lignes C et D et faire une ligne D Poteries-Reuss et une ligne C Gare Centrale - Kehl ! Relier les deux gares en passant par le centre et le campus universitaire serait le top ... et surtout une ligne remplie du début à la fin.
Puis beaucoup d'usagers de Reuss descendent à Jean jaurès prendre la D pour un accès plus direct au centre et au nord-ouest de Strasbourg.

D'ailleurs, la D tourne à 11 rames actuellement, seules 12 rames sont commandées donc réduction de fréquence sur la D (il me semble logique de mettre les nouvelles rames sur la D) ou alors mélange des citadis (anciennes et nouvelles) sur les lignes A et D dès 2017 ?

Je ne vois pas trop l'intérêt de relier la gare de Kehl à la gare de Strasbourg par le Tram alors que le metro Rhin le fait déjà , en beaucoup plus rapide.
Il serait à ce moment là plus intéressant d'envisagerde réfléchir à un cadencement et de permettre l'accès aux trains sur ce trajet avec un billet normal de la CTS plutôt que d'inverser les parcours de lignes de tram que personne n'empruntera d'un bout à l'autre.

Après, il ne faut pas penser à la ligne dans sa globalité. Effectivement, personne ne prendra le tram de bout en bout. Mais les Kehlois le prendront peut être pour aller en ville et vice-versa.

En parlant de Kehl, ça râle pour le terminus de la gare routière qui accompagne l'arrivée du tram D : http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... trasbourg/

Proposition valable pour toutes les gares ferroviaires situées sur le territoire de l'Eurométopole + Kehl . L'Eurométropole ayant la particularité d'avoir plus de 10 gares sur son territoire dont celles qui assurent le report vers le tramway: Hoehnheim, Gare centrale, Hoehnheim, Krimeri et Kehl en 2017. Ces gares particulières devraient être reliées par un service cadencé de TER d'environ 3 à 4 trains par heure.