Citation:
La gare nouvelle de Lutterbach arrangerait tout le monde, mais sa réalisation en courbe et en plein milieu du raccordement serait très compliqué et donc coûteux. .. et par pitié, n'ajoutez pas d'arrêt au TER200, sinon il va finir comme omnibus... (c'est un alsacien du centre qui parle, on a des arrêts a Colmar et des omnibus pour ça. )
En attendant, pourquoi ne pas arrêter les TGV prenant le shunt à Lutterbach ?
Dans le cas où il y aurait une gare nouvelle à Lutterbach (je parle donc bien au conditionnel), je ne pense pas qu'y arrêter les TER200 (seulement ceux assurant des correspondances avec les TGV) serait très pénalisant car à cet endroit, ils commencent de toute façon à ralentir pour desservir Mulhouse... Et puis avec un matériel automoteur plus performant que les poussives rames Corail réversibles à 10 voitures + BB26000, je pense qu'il y a moyen de rester sous le seuil psychologique des 1h de temps de parcours entre Strasbourg et Mulhouse... ça ne serait en tout cas pas aussi pénalisant qu'un arrêt à Rouffach, Erstein ou Benfeld, en plein milieu des sections parcourues à V200...
Arrêter les TGV prenant le shunt dans une gare secondaire de Mulhouse, ça serait effectivement une bonne idée. Personnellement, je pense plutôt à Dornach car de toute façon cette halte est à rénover profondément étant donné son état de dégradation de plus en plus préoccupant. Elle est, par ailleurs, plus proche du centre-ville que Lutterbach et est à l'heure actuelle déjà desservie systématiquement par les TER Mulhouse - Kruth et Mulhouse - Colmar.
