Les horaires 2018-2019 ont été mis en ligne

Je crois qu'avec ce nouveau réseau on peut supposer la restructuration à venir avec le prolongement de la F : j'y verrait bien un prolongement des lignes 29 et 41 pour compenser la section de la 4 non reprise par le tramway, avec donc une suppression complète de la 4.

EDIT : Sinon, on a une idée de qui récupère les lignes 73 et 75 ? Kunegel vu que ces lignes sont issues de l'éclatement de la 71 et qu'il y a peut-être un avenant/annexe au contrat en ce sens ?

A la mise en service de la F en 2020, je voyais plutôt son terminus à Schnokeloch, avec un demi-tour comme la 29.
Dans le cas que tu supposes, tu veux dire prolonger la 29 jusqu'à Poteries ou Wolfisheim ?
Car si tu laisses uniquement la 41 entre Eckbolsheim et Wolfisheim, il faudra songer à augmenter sa fréquence afin que les usagers n'y perdent pas de trop, déjà que la 70 sera limitée à Poteries dès la fin du mois.

Je verrais plutôt ce scénario lors de la 2nde phase du tram, entre Comtes et Poteries, où la effectivement on pourrait supprimer la 4 en entier, en augmentant tout de même la fréquence de la 41.

Salut,

Alors en détail, je verrai la 29 reprendre en effet la 4 jusqu'à Wolfisheim Stade et la branche 4a reprise par la ligne 41 (qui abandonnerait alors ses services jusqu'aux Halles), prolongée jusqu'à Schnokeloch.

Pour la phase 2, je verrait bien la 29 reprendre alors le trajet de "ma" 41 et de l'actuelle 4a et la 41 retournerait en terminus à Poteries (ou ailleurs si vous avez une idée).

Mais avant cela, ça va bouger un peu à la Robertsau aussi avant l'été 2019.

Avec la E à la robertsau il y aura certaines modifs sur les lignes L1 (sûr) et peut-être les L6, 72, 70 et 15a

La 30 également

Et normalement suppression de la navette.

Si on veut tenter une proposition de restructuration, tant qu'on y est soyons fou :

- Ligne L1 : Prolongée à Sainte-Anne en bifurquant à l'église puis en remontant comme la 15a (si la boucle terminale permet le passage d'articulés, c'est surtout le stationnement qui me fait douter) ;
- Ligne 15a : Supprimée, reprise par la L1 et la 30 ;
- Ligne 30 : Reprend le trajet de la 15a entre l'université et la Robertsau et terminus à Renaissance ;
- Ligne 70 : Terminus à Chasseurs ;
- Ligne 72 : Terminus à Boecklin ou à République (j'ignore si la L6 peut absorber seule la charge sur ce tronçon) en descendant par la route de la Wantzenau comme la 30 actuelle ;
- Navette : supprimée.

Je pense que les lignes 30/70 ne changeront pas pour des des terminus différents que les actuels. Pourquoi complexifier d'avantage le réseau plutôt simplifier certaines lignes.
Ton idée de suppression de la 15a et reprendre le tronçon par la L1 est intéressante en revanche. La reprise du trajet de la 15a entre université république est également intéressante. Selon moi la 72 ne bougera pas.

Ce qui était prévu lors de l’etude :

- Navette + 15a : suppression.
- Ligne 30 reprend le tronçon de la 15a à partir de brand université.
- L1 terminus à lamproie.
- Ligne 72 terminus à Escale (mais entre temps ils voulaient garder la liaison avec République ... donc sûrement rabattement de la 72a de Pont Phario à Escale).

Ce possible terminus à Lamproie est assez curieux à mon goût, on se priverait d'une bonne desserte de la clinique.