Je trouve que la position du CR est plutôt intelligente et prudente. Après tout, les Corail peuvent rouler encore un peu d'autant plus qu'ils ont été rénovés. Les rames Regiolis vont apporter du neuf d'ici là.

Ils peuvent rouler, c'est juste qu'on a de plus en plus de mal à entrer dedans... donc il faudrait s'y mettre après la livraison des Régiolis (soit dans 5 ans: au rythme où ça va, le trafic aura encore augmenté d'un tiers d'ici là!)

De plus pour l'accessibilte des rames Corails, a moins d'utiliser un chariot elevateur pour les PMR...

Et ce pendant 20 bonnes minutes jusque Selestat voir 30 min quand vous allez a Colmar ou Mulhouse et qu'il y a tellement de monde que même après Selestat vous etes oblige de rester debout 10 min de plus.

J'ai aussi entendu dire que la caténaire, légère, ne pouvait être utilisée que par les tram-trains car ne fournissant pas assez d'intensité pour garantir une puissance électrique de traction suffisante à un B82500, par exemple... Pourtant, l'utilisation de matériel bimode serait tout à fait pertinente sur cette ligne.

C'est vrai qu'il s'agit d'une installation légère, mais il me semble que sur Nantes-Les sables d'Olonne le même type de "ficelle" alimente des trains, et pas des AGC! (TER2N, Z-TER, TGV...). Cette ligne est alimentées par la sous-sta de Rixheim, qui a aussi en charge les lignes vers Bâle, Colmar (jusqu'à Raedersheim), Belfort (jusqu'à... je sais pas très bien où, mais c'est une portion assez courte il me semble) et Müllheim. C'est pas in Bibi qui fera tout sauter... quoi que, ajouter 2-3MW pour chacun des 2 trains circulant sur cette portion de ligne, ça va la faire chauffer encore plus.

De toute façon, le problème ne se pose pas car les B82500 sont assez sollicités sur les autres lignes de l'étoile mulhousienne et ne sont sûrement pas disponibles pour circuler sur Mulhouse - Kruth.

Ça, ça va changer avec l'arrivée des Régiolis, les 24 engins commandés étant bimodes.

Sauf que ces Regiolis bimodes vont servir a remplacer les rames RRR + BB67400 car les BB67400 arrivent en fin de carriere (ca n'est pas moi qui l'ai dit mais le CR d'Alsace : cf mon post plus tôt dans ce sujet). De même que les rames Corails utilisees sur Strasbourg-Sarreguemines. Les Regiolis sont prevus en priorite sur les lignes du nord strasbourgeois.