Oui, allonger dans le sens acheter de nouvelles rames plus longues, vu qu'on avait de toute façon besoin de nouvelles rames. Enfin, peu importe, mais d'après l'auteur du blog "transportparis", le fait que les Citadis ne dépassent pas 4 bogies (sauf le 403, qui en a 5) est dû au comportement dynamique qui en souffre. Cela dit, ça marche avec des des rames "2 fois 302", alors pourquoi pas en remplaçant l'attelage central par une caisse, en profitant des nouveaux bogies du Citadis x05 qui améliorent la tenue de voie ?
En parlant des Citadis x05, est-ce que les prochains Citadis strasbourgeois auront des bogies nouvelle génération ?Bref, sinon il est aussi possible de faire cet allongement" avec des rames doubles, j'avais même pensé à accoupler les Eurotram 3 caisses, mais sauf à faire des coupes-accroches systématiques à Rotonde et Baggersee (j'imagine l'horreur côté exploitation
), il faudrait quand même reprendre une grosse partie de l'infrastructure.
Au fait, Siemens a vendu des Combino de 65m à Budapest, mais cette expérience n'a pas été renouvelée.../quote]
C'est peut-être parce des rames de 65 mètres, c'est trop long pour beaucoup de villes en Europe. Dans beaucoup villes, la configuration des rues est adaptée pour des rames aussi longues. Ça doit expliquer pourquoi la demande est si faible.
Citation:
Pour trancher sur les Eurotrams, ça a déjà été étudié de les rallonger mais il semblerait que ce soit quasi-impossible vu leur technologie ou alors bien trop couteux pour ce que ça rapporte (puisqu'on saurait certainement le faire aujourd'hui mais si c'est pour entièrement refaire la rame au prix d'un tram neuf, ça n'a pas de sens).
La CTS réaménage toutes les rames eurotrams pour augmenter leur capacité, c'est déjà bien.
Perso, il faudrait supprimer les 4 sièges des citadis dans les caisses ou se trouvent les portes et y mettre des sièges strapontins ...
Et il faudrait aussi que les barres de maintien aillent jusqu'au plafond comme dans les Citadis parisiens ou lyonnais ! Dans les Citadis strasbourgeois, les barres de maintien s'arrêtent trop bas et ça pose problème aux heures de pointe quand les rames sont chargées. J'espère que la CTS et Alstom ont décidé de rectifier ça pour la prochaine commande de rames.
