La perte de temps pour contrôle à Lille n'est pas de 1h30, mais une heure ou moins puisque cela permet de se passer du contrôle embarquement au départ, qui doit être compris dans le temps du voyage.

Au final, on peut aussi prendre en compte l'influence du décalage horaire : -1h dans le sens vers le Royaume-Uni et +1h vers l'Europe continentale.

Bonjour,

Oui mais, pour utiliser l'eurotunnel les passagers et leurs passagers doivent avoir été contrôlés (bagages et portiques métal), comme pour prendre l'avion. Donc même si le contrôle "identité et immigration" peuvent avoir lieu à l'arrivée à Londres StP. les contrôles des bagages devront tout de même avoir lieu avant le départ, nécéssitant donc une salle spécifique et des quai "stériles".
Néanmoins, cela résoudrai le problème lié aux fonctionnaires Anglais.

Bonne journée.

Pas tout à fait : c'est l'entrée sur le territoire anglais (hors espace Schengen) qui impose les contrôles d'identité des passagers, pas le passage sous le tunnel. De ce fait, dans l'état actuel des choses, les contrôles doivent ainsi se faire avant de pénétrer en territoire anglais, donc par conséquent avant de franchir le tunnel, la frontière étant à peu près au milieu de celui-ci.
Par contre, il est possible que les bagages doivent être vérifiés pour pouvoir passer dans le tunnel (comment cela se passe-t-il lorsqu'on emprunte le Shuttle en voiture ?), mais dans ce cas, il "suffit" d'équiper d'un scanner les gares desservies (il n'y a effectivement pas le problème des fonctionnaires anglais).

Il serait donc bien que les anglais assouplissent un peu leur réglementation afin de pouvoir procéder aux contrôles d'identité au débarquement à Saint-Pancras, pour les trains desservant au moins une gare non équipée d'un terminal Eurostar (on continuerait à procéder aux contrôles dans la gare de départ pour les trains origine Paris Nord, Bruxelles Midi ou Marne-la-Vallée). Evidemment, dans ce cas, il ne faudra pas desservir Ashford ou/et Ebbsfleet.

Si mes souvenirs du mois de mars sont bons, on a dû descendre du car et rejoindre un petit bâtiment où on a tous été fouillés un par un tandis que nos bagages étaient vérifiés.

Tiens, la fameuse gare Lorraine de Vandières refait surface avec le financement de l'Etat et une mise en service horizon... 2020 !

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 78966.html

Comme promis, et comme tous les ans, TGV supplémentaires pour la saison des marchés de Noël.
Pour rappel la cuvée 2013 : Cette année on a apparemment :
26087 V Paris 20h09 - Strasbourg 22h28
26083 S Paris 7h28 - Strasbourg 9h51/56 - Colmar 10h31 (assuré en Duplex ; domestiqué entre Strasbourg et Colmar derrière un TER semi-direct)*

26082 D Strasbourg 19h31 - Paris 21h50

C'est tout ce que j'ai trouvé pour l'instant pour Paris... mais comme indiqué ici, il y aura des TGV supplémentaires entre Strasbourg et Lille. Plus précisément, deux allers-retours par week-end, ça revient à prolonger un second Strasbourg-CdG à Lille. En l’occurrence le matin c'est le 5400 qui s'y colle avec un départ de Lille vers 7h voire avant ; dans l'autre sens le 5426 avec une arrivée à Lille vers 22h30.


* A ce prix-là, ils aurait pu ajouter un arrêt à Sélestat...

L'ouverture commerciale de la 2e phase du TGV Est devrait avoir lieu le 3 ou le 6 avril 2016 :

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... 0-de-paris

Frédéric

Un 3 Avril ça serait pas mal pour la LGV Est, 9 ans jour pour jour après le record du monde

Il me semblait que ce genre d'inauguration ne se faisait qu'aux changements d'horaires, non ?