Sur une ligne séparée du coup ?
Ça tombe bien, sur la D on n'a pas plus de deux lignes, donc on peut réserver la troisième à ce service.
C'est assez logique comme ça, en fait. Mais au départ de Place d'Islande c'est "C Gare Centrale" qui est indiqué il me semble. On pourrait peut-être indiquer la branche Place d'Islande en pointillés sur la C pour "officialiser" la chose.


Pour revenir à la D, la principale question, c'est si tous les trams iront jusqu'à Poteries ou si Rotonde redeviendra un terminus partiel. Les 5+3 trams pas heure aboutiraient à une fréquence un peu irrégulière, pas forcément gênante s'ils sont coordonnés avec des renforts de la A par exemple.
Exemple de répartition :
00 Kehl
07 Port
14 Kehl
22 Kehl
29 Port
35 Kehl
42 Port
49 Kehl
Les intervalles vers Kehl varient de 8 à 14 minutes, sur le tronc commun de 6 à 8 : c'est proche de la situation actuelle et de ce qui est indiqué dans le projet.

Après, un intervalle régulier à 7/14, pouvant passer à 6/12 en pointe, serait plus simple.

Samedi 23 Juillet et Dimanche 24 juillet : interruption ligne D entre Jean Jaurès et Briand. Toutes les rames iront à Reuss. (Une rame en plus est nécessaire sur les deux jours).

Sachant que durant tout l'été le tiroir arrière de la D sera quasiment inaccessible (les rames rebrousseront avant la station via l'aiguillage), à quoi peuvent servir ces travaux ?

Mises hors-tension des LACS, enlever les poteaux actuels de fin de lignes, raccorder les rails existants et ceux nouvellement créés au carrefour avec l'avenue du rhin, début de pose des poteaux après l'Avenue du Rhin, raccordement LAC "Citadelle" et de la ligne actuelle, je présume ? Je vois que ca vu que la partie ferroviaire se termine avant le pont Citadelle.

Oui, aménagement de la station aussi surement, suppressions des colonnes et toilettes comme Lixenbuhl ?!

Ils vont aussi en profiter pour refaire les rails je pense, non ? Vu l'immobilisation ?

La bordures (nez) de quai de la station Citadelle sont livrées ... va t-elle au final, ouvrir en même temps que l'extension ? Si non, je trouve vraiment inutile d'équiper ces deux stations autant en avance.

Après tu peux mettre les bordures, préparer les sorties pour le mobilier électrique et le mobilier urbain, combler, aplatir, daller ET ne pas équiper la station. Mais avec le programme immobilier en cours de construction à la place de l ex SPA et le Gymnase pas trop loin qui est fonctionnel, si d'autres programmes sont lancés dans la foulée après l ex SPA, ils peuvent bien lancer la station mais je pense qu'ils le feront quand le secteur sera plus urbanisé.

Sinon vendredi, ils ont enfin bitumé (goudronné) la montée côté France. Ils vont donc bientôt mettre les derniers segments de rails entre l'après-station Port du Rhin et le pont.

La station "Port du Rhin" prend forme.

La station Aristide Briand est en cours de travaux, suppression de colonnes et mise en place des gaines pour les futures validateurs, distributeurs, abris ...

Le tiroir arrière est inaccessible, les rames empruntent la communication d'avant station et arrivent au quai (vers centre ville) directement.

Est-ce que tu sais s'ils ont enfin commencé à mettre les rails entre Port du Rhin et le nouveau pont tram ?

Oui, la pose est en cours, idem pour le 2ème tiroir à côté du terrain de foot du futur terminus partiel.