En bin ça n'a pas traîné ! Rails posés sur la descente vers Kehl. Manquent plus qu'à être raccordés. Aux niveaux des stations ; Citadelle (qui ne sera pas équipée) quasi prête. On distingue l'emprise de StarCoop, et Port du Rhin en est encore aux finitions. Elle attend aussi ses équipements de LAC. Ceux-ci sont bien présents entre Briand et la sortie du pont Desaix avant le Formule 1 au Port du Rhin. Le Pont sur le Rhin a aussi reçu ses premiers poteaux. La partie ferroviaire après le croisement B28 est en train de recevoir ses rails jusqu'au passage piéton devant la gare de Kehl. Seule, la partie station Kehl Banhof et la communication d'après station en est encore qu'aux terrassements, même si la aussi, les emprises sont déjà bien visibles.

Oui, on entendait parler de retards, il semblerait que ce soit rattrapé.

Par contre, pour la partie jusqu'à Rathaus, la ville de Kehl affiche fin 2018 sur ses tracts alors qu'en France, DNA et Strasbourg communiquent sur fin 2017. Vu l'état du chantier, je vais croire Kehl.

Une fois le terminus à Rathaus, seule une rame supplémentaire sera injectée sur la D (la ville de Kehl l'avait fait savoir dans un rapport sur les couts d'exploitation).

En sait-on plus sur les fréquences ?

La D passerait à 8 minutes (bon s'ils la mettent en full citadis, ça passe large), mais Kehl ne sera pas desservis toutes les 16 min ... donc je sens que ça va être un gros casse tête pour les usagers et la fréquence de la D sera irrégulière.

Je ne sais pas mais vu qu'entre Hochschule et Rathaus il y aura de la voie unique, ça risque un peu de faire comme avec la À a Illkirch, non ?

Ca sera un tram sur deux ou un tram sur trois à Kehl du coup ???

2 sur 3, grosso-merdo ? 12 minutes vs 8, ça fait 5/8 par heure.

Je sais pas s'il y en aura autant en fait, dans un premier temps, car ça va coûter un bras à la Mairie de Kehl de régler la facture d'exploitation de la portion outre-Rhin...

Oui, de ce que j'ai entendu, la fréquence sera vers les 15 minutes, Kehl n'a absolument pas les moyens de payer plus.

Donc un tram sur deux ça peut être possible. Fréquence de la D à 7-8 minutes, desserte de Kehl toutes les 15 minutes. Tout simplement

Si mes calculs sont bons, la D serait, dans ce cas, exploitée à 13 rames (soit +2 rames) et à 14 rames jusqu'à Rathaus. (A voir si en plus des 12 nouvelles rames ils piqueront 2 citadis à UPE ).

Un article sur le site de la Ville de Kehl faisant état du montage d'un arrêt de bus provisoire à Àm Lager mis en place depuis hier et qui restera jusqu'à la fin des travaux de la construction du tram, annonce également la mise en service du dernier tronçon pour fin 2018...

Un visuel de la station "Hochschule" a été affiché en 4X3 sur un mur de la bibliothèque, d'après un article du site de la Ville de Kehl. On y voit la traversée de la B28, la station, et l'après station imaginée comme PARC MALRAUX avec un passage en voie unique jusqu'à la fin de la Gross Herzog Friedrich Strasse et la bifurcation en 2 voies vers la station KEHL RATHAUS.

Et enfin, pose ce jour, de tous les poteaux restants sur le pont sur le Rhin.