Citation:
B - Lingolsheim Tiergartel - Robertseau Boecklin OU Elsau - Hoenheim Gare (2 Lignes moyennes plutôt qu'une longue et une courte)
Concernant ce point, je serai d'avis de faire une B Elsau-Hoenheim, et une F Tiergaertel-Islande, afin d'avoir deux lignes moyennes.Citation:
Les lignes A et D fonctionnent déjà comme une ligne à 2 branches, sauf qu'elles ont un numéro et une couleur différents, donc c'est plus clair pour l'usager (idem pour B/D/F) : vous pouvez m'expliquer la différence entre le réseau actuel et vos 3 lignes à XX branches, si ce n'est que ça va compliquer la vie des usagers qui devront vérifier la destination à chaque fois qu'ils monteront dans un tram 
En tout cas ça ne va certainement pas régler le problème de la vitesse : Strasbourg a le mérite d'avoir actuellement un réseau maillé, avec notamment une ligne évitant l'Homme de Fer (pour ne pas créer de bouchon à cet endroit).
Par ailleurs, le fait de ne pas mettre de terminus à Rotonde et Baggersee constitue pour moi un gaspillage.
Là je suis d'accord. En tout cas ça ne va certainement pas régler le problème de la vitesse : Strasbourg a le mérite d'avoir actuellement un réseau maillé, avec notamment une ligne évitant l'Homme de Fer (pour ne pas créer de bouchon à cet endroit).
Par ailleurs, le fait de ne pas mettre de terminus à Rotonde et Baggersee constitue pour moi un gaspillage.
Citation:
La différence, c'est donc la suppression de la E qui ne sert pas à grand chose (la correspondance A-B ne doit pas être beaucoup plus longue...). Ainsi, tout le monde a une ligne directe pour le centre et une correspondance rapide pour la gare (cf Robertsau).
Pourtant, en pointe du matin, il y a quelque rames pleines....Et pour personellement avoir fait pendant quelque temps des tajets quotidiens et en HP entre Baggersee et Hoenheim, je préfère largement la combinaison E+B à l'option A+B via Wacken, malgrès les quelque minutes de perdues.
