Bonjour,
Je me permets de remonter ce sujet pour apporter des précisions sur l'état actuel de la ligne Colmar-Ensisheim, fermée officiellement au fret en 1992. Avec quelques photos prises en 2013 et 2014, pour illustrer la situation actuelle :
 
A la sortie de Colmar, le long de la D 201, la ligne est inégalement entretenue. Directement après l'ancienne gare de Colmar-Sud, la végétation pénètre facilement la voie. Il semblerait qu'il y ait eu une seule section, un peu plus loin, qui a été rénovée à la suite de la construction de l'A 35 (et en conséquence, de la D 201). Cette section est représentée sur la 2e photo. J'ai entendu dire qu'un locotracteur parcourait annuellement cette petite section (sans aller jusqu'à Sainte-Croix-en-Plaine) pour le désherbage de la voie, mais je n'ai jamais pu le vérifier officiellement...
A noter que depuis 2014, les panneaux routiers aux PN ont été retirés. Cette même année, RFF a mis à jour sa carte et a retiré la section Colmar <-> Sainte-Croix-en-Plaine des "lignes fret non-électrifiées".
La section entretenue s'arrête ici, à presque deux kilomètres au nord de Sainte-Croix-en-Plaine. Un peu plus loin, la voie disparaît sous la végétation (ce qui n'est pas évident ici, la photo ayant été prise en début d'année  )
 
Deux images de la voie à Sainte-Croix-en-Plaine et à Niederhergheim. La ligne est effectivement en très mauvais état.
Travaillant à titre personnel sur l'histoire de cette ligne, j'ai également d'autres clichés pris tout au long de la ligne jusqu'à Ensisheim, pour ceux ou celles qui seraient intéressés. De même pour ceux qui voudraient plus d'informations sur la configuration de cette ligne
Citation: Bonsoir,
Pour la ligne jusqu’à Ensisheim la ligne est en bonne etat car très recente et un entretenu au strict minimum jusqu'à Ste croix en plaine. Au delà je confirme que la voie est à refaire complètement.
J'avais un compte rendu d'une etude systra sur la ligne je vais essayer de vous retrouver ça.
Cordialement
To7
Je serais effectivement intéressé, si vous disposez de ce compte-rendu, de le voir .
Il s'agit sans doute de l'étude réalisée en 2006 et qui avait conclu à la conservation de l'emprise, voire de sa réouverture à un service voyageurs en autorail.
Mais ça, c'était avant "Bussereau". Si cette ligne a du potentiel, elle se retrouve aujourd'hui confrontée à une difficulté importante, à savoir le nombre de passages à niveau assez important (une cinquantaine, donc une dizaine avec des départementales).
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