Bonjour,

je cherche à savoir s'il y a du nouveau depuis cette assemblée fin juin.
en principe d'après l'AG de l'ADIR, le Tram sera donc prolongé jusqu'à la rue de la Renaissance, mais seuls 3 sur 16 veulent une route Papeterie-Mélanie.
3 parmi les 16 voix considèrent, dans le même temps, que la voie de lisière Est « s’impose comme un élément complémentaire à l’extension du tram »

Pourtant, de nombreux appartements sont en vente dans la résidence Villas Chambord... Le tracé du tram semble expliquer cela, même si je ne vois pas en quoi ça dévalue le bien ?
ou bien c'est qu'une route va passer à proximité ??

Hey,

Désolé de faire remonter le sujet mais quelqu'un pourrait réaliser un plan avec lextension du tram prévu car même en lisant le tropical je ne m'y repère pas ? Merci

Pour l'instant l'extension est prévue mais elle ne va pas bien loin, juste 1km en plus je crois, jette un coup d'oeil là :
En gros prolonger le tram jusqu'au fond de la Robertsau c'est trop cher, et trop long dixit la mairie, donc tout petit bout de tram, et beaucoup de bhns pourri.
ça t'aidera peut-être,

Fool

Le tracé proposé pour le BHNS évite une grosse partie de la Robertsau. Mais effectivement, ça pourrait coûter beaucoup moins cher à réaliser que le tram. Et je ne pense pas que la demande soit si forte que ça.

Je sais pas :
Qu'en est-il en 2012 soit 13 ans après ?


Fool

La population a très certainement augmenté, mais sa densité est sûrement moins élevée que dans d'autres quartiers. De plus, comme c'est un quartier excentré, il n'y a pas grand chose d'intéressant pour les gens qui n'habitent pas le quartier. La CUS a raison de se demander si ça vaut vraiment le coût de prolonger le tram.

L'utilisation des Transports publics n'est pas forte dans ce quartier parce que l'offre n'est pas pas bien organisée et est faible.

Et même si on peut se poser la question de prolonger le tram plus profond que le futur kilomètre, il existe des manières moins chères de faire une extension : voie sur ballast et voie unique... Ça suffira pour ce quartier.

Mais ça, on ne veut pas entendre à la CUS.

Pas faux. D'ailleurs, en général, les gens se mettent à prendre les transports en commun à partir du moment où ceux-ci ont une certaine efficacité et une fréquence élevée.
Certes, mais même pour faire passer un tram en voie unique, certaines rues semblent être trop étroites. C'est sûrement possible de faire une voie unique, mais il ne faudrait pas que le tram passe trop près des habitations.

Il n'y a pas de problème technique de faire passer les trams très proche des habitations. Les bus y passent également.
On peut bien insonoriser les rails. Voir Basel /Bâle, Zürich, Freiburg-im-Breisgau, Karlsruhe ...

Et meme pour le courant électrique il n'y a pas problème:
Le tram de Strasbourg n'utilise que 750 Volts courant continu, comme le reseau de Karlsruhe quand il passe proche des maisons, p.e. à Bad Wildbad ...
voir vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=1cS6B1Tgr5Y

Dans leur projet avec "bus express", pourquoi celui-ci ne pourrait-il pas se rapprocher du centre ? Si ce dernier reste exclusivement desservi par le 6, l'évolution sera minime pour la plupart des habitants, non ?