Certes, mais pour info, une partie du tracé potentiel contenant déjà des aménagements anticipés et réalisés de type BHNS situés dans la Cité de la Meinau à Strasbourg, pourraient déjà accueillir une ligne de bus à haut niveau de service.

Le « gros » chantier restant la refonte du pont autoroutier / sortie au Baggersee afin de lui intégrer une voie centrale BHNS / mobilité douce. Ce pont devant aussi aller au delà d’un méandre de l’étang Goerig afin de rattraper la rue de l’Ile aux pêcheurs à Ostwald.

Projet dont on entend parler depuis facilement 5 ans. Des études pour être lancé pour sa réalisation après 2025.


https://c.dna.fr/environnement/2020/12/ ... -les-rails

Peut-être pourrait-on renommer ce fil en "liaison Ostwald-Neuhof".

Il me semble d'ailleurs que ce même BHNS pourrait desservir le Stockfeld en lieu et place d'un prolongement de la C, si on aménage une correspondance quai à quai à Reuss...

Effectivement ! Il s'agit ici de relier Lingolsheim Gare - via Ostwald et Illkirch Baggersee - au terminus Neuhof Rodolphe Reuss du tram C.

Le BHNS pourrait peut-être se substituer au tram C en incursion dans le Stockfeld ; il ne pourra pas aller sur la route d'Altenheim (trop de traffic routier), mais suivre le tracé - prédéfini et déjà pré empté sur la voirie - TCSP en continuité sur l'Allée Reuss, bifurcation rue de la Klebsau, passage devant le Stade Walter, bifurcation rue de l'Ancien Bac, pour finir au niveau de la rue Richshoffer.

Confirmation en Conseil d'Eurométropole, que si les études seront lancées durant ce mandat, ce projet sera réalisé au mandat suivant (2026-2032/2033).