Il ne faut pas oublier qu'à l'Ouest, les programmes immobiliers se font aussi. C'est vrai qu'en réfléchissant, j'en arrive à penser que la solution de la rue de Wasselonne permettrait de construire ce vermisseau de ligne plus vite (et donc de penser et passer à la phase 2 plus rapidement), mais on ne requalifierait pas les grands boulevards pour autant, et ils en ont bien besoin :/.

Ben si, avec l'extension de la G les boulevards vont y passer

La Ville veut faire passer le tram par la rue du Faubourg national et le boulevard de Nancy. Mais la ville ne dit pas comment elle compte faire cohabiter le tram et le BHNS. Il me semble avoir lu dans un article un passage où un adjoint disait qu'il pensait qu'un site propre n'était pas indispensable pour le BHNS sur certains tronçons. Ça me laisse penser que la Ville et l'Eurométropole très réfléchissent à très court terme en prônant des extensions low cost au détriment de l'efficacité.

Voila, c'est aussi ce que j'allais répondre, que cette extension du bus G n'allait pas nécessairement passer par une requalification globale ou site propre comme sur certains tronçons actuels de la ligne BHNS.

Sur les quais, la voirie est large et il n'y a que deux "vrais" carrefours avant l'arrêt de bus Étoile Bourse de la ligne 15. Il n'y pas peut-être pas besoin de site propre sur ce tronçon. Mais sur les boulevards, le trafic est plus intense, et il y a déjà plus de croisements. Sur les boulevards, il serait préférable que le BHNS soit doté d'un site propre et de la priorité aux feux.

Il y a, dans le dernier marché, 38 rames en option, livrables dès 2017 (les 12 premières, en commande ferme, arrivent cette année). Donc non, ça ne prendra pas "plusieurs années".
Le vrai problème sur cette ligne est le déséquilibre de fréquentation entre le sud (déjà bien chargé et qui va encore se remplir bientôt) et le nord qui triballe des banquettes vides dès République.
Oui, bonne remarque.
De mon côté, je n'ai pris cette ligne que dans la première année d'existence de la station "place de la gare", et honnêtement il restait beaucoup de place dans les rames, le vendredi vers 17h... évidemment, tout le monde s'entasse dans les 2 premières caisses, laissant l'arrière de la rame quasi vide.
Clairement.

J'avais oublié ce point. Mais entre le moment où la collectivité décide de commander ces 38 rames en option et le moment où elles sont livrées, il risque de se passer pas mal de temps quand même. Si ces 38 rames sont effectivement commandées, elles remplaceront les plus anciennes rames Eurotram 3 caisses, non ?

La branche nord de la E est moins fréquentée car il n'y a pas grand chose à côté de certaines stations et que la ligne n'entre pas dans la Robertsau. La fréquentation de la ligne D a augmenté quand la ligne a été prolongée vers Aristide Briand. Quand elle s'arrêtait à l'entrée du Neudorf, elle n'était pas vraiment pratique pour beaucoup de gens. Quand la ligne E sera prolongée vers Papeterie, elle deviendra beaucoup plus intéressant pour les habitants du quartier qui n'habitent pas juste à côté de Robertsau-Boecklin. L'aménagement du quartier d'affaires du Wacken boostera également la fréquentation des stations Wacken et Parlement européen. Le quartier comprendra des bureaux, mais aussi des logements. D'ailleurs, un promoteur va bientôt lancer la commercialisation d'une tour de 16 étages.

Le tracé est évidemment toujours au coeur du débat :
http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2 ... de-la-gare

En attendant, ça va être à nous de jouer avec la concertation qui approche :
http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2 ... -le-7-mars

Dans le Strasbourg Magazine de Mars, on nous propose 2 variantes de tracés :

- le tracé par le marché de la rue du Faubourg National
- rue de Rothau et rue d'Obernai pour un branchement près du MAMCS,

On y apprend également la création d'un P+R à l'entrée du quartier à côté de la station Porte des Romains mais on élude le passage par la Place de la Gare.

En marge des réunions prévues et de la contre-réunion prévue par l'asso du Quartier Gare, concertation prévue du 7 Mars au 20 Avril donc avec quatre lieux d'expositions des (deux) tracés proposés : médiathèque Olympes de Gouges (Quartier Gare), boutique Vel'hop de Koenigshoffen, centre socio-culturel Camille Claus (Hohberg), et bien sur à la Place de l'Etoile au centre administratif de l'EMS.

On nous informe également de la création d'une adresse mail afin d'y faire parvenir nos contributions : projettramkoenigshoffen@strasbourg.eu

Avis personnel : le P+R à l'entrée du quartier, c'est pour enterrer directement l'extension vers Wolfisheim ?

L'option d'un prolongement du tram C est passée à la trappe avant même le début de la concertation. On voit qu'encore une fois, tout est décidée à l'avance. Pour le prolongement du tram A à Illkirch, lors de la concertation, seul le tracé T1 (celui choisi par la municipalité et la CUS) avait été présenté alors que d'autres tracés de longueur équivalente permettaient de desservir deux fois plus de monde.