Dans les rames rénovées, ça serait bien que les barres de maintien aillent du sol jusqu'au plafond.

Personnellement je les trouve mieux ainsi, nos citadis sont aérés, ça respire ... Ces barres en plein milieu gâcheraient cette impression de liberté au sein des rames.

Les barres actuelles sont trop basses, c'est problématique. Aux heures de pointe, les gens ont dû mal à trouver un truc où s'accrocher, du coup, les gens s'agglutinent trop autour des barres existantes et ça gêne vraiment la montée et la descente des gens. À Grenoble ou à Lyon par exemple, le problème se pose moins, les gens peuvent se raccrocher à une barre de maintien plus facilement.

Je trouve aussi que c'est plus pratique quand les barres sont plus hautes... cela dit à Nantes les trams ont plein de barres allant du sol au plafond, mais malgré la largeur des intercirculations (celle des Incentro est de loin la plus large du marché) les gens restent quand même agglutinés devant les portes (et les valideurs) .

Aux heures de pointe, sur les barres dans les rames qui circulent actuellement, souvent, il n'y a même plus assez de place pour s'accrocher, parce qu'il y a déjà 8 ou 9 mains sur la barre devant les portes.

Un tram que je trouve plutôt bien pensé au niveau de l'aménagement intérieur, c'est celui de Besançon : il y a des strapontins pas trop épais et les barres de maintien devant les portes vont jusqu'au plafond. Le problème, c'est que les rames sont un peu courtes. Mais bon, les quais et les entrepôts sont prévus pour pouvoir accueillir des rames plus longues donc ça devrait passer.

Je n'ai pas encore croisé d'autres rames rénovées autre que la 2004 ... a ce rythme là elles le seront toutes d'ici 2025.

Des infos sur la prochaine ?

Je pense que la première est sortie pour le côté médiatique de l'évènement.

Les rénovations vont sûrement se suivre à un bon rythme sans qu'on le sache. Mais si quelqu'un a des infos fiables, ce serait sympa en effet !

Après les rénov ne se font pas d'une seule traite, donc faut pas s'inquiéter

Je me souviens avoir vu cet été une rame avec un joli panto tout neuf, ou encore récemment une autre avec tous les bogies neufs, qui sont donc des signes d'une rénov en cours je pense

D'ailleurs les nouveaux sièges conducteur sont arrivés fin de l'été sur la 2004.

Apres ils font peut être deja la partie mécanique et attendent la mise en circulation des nouvelles rames pour stopper un ou deux citadis afin d'attaquer la peinture et l'intérieur qui nécessite leur immobilisation.

Au passage, l'intérieur des eurotram phase II va aussi subir un petit coup de neuf (dont le sol).

Les sièges conducteurs sont en cours de changement. Elles sont dans les 2001 à 2005. Les organes mécaniques se font au fur et à mesure des immobilisations pour des travaux de maintenance classiques. Tout ce qui est peinture extérieure/intérieure ainsi que les sièges passagers se feront plus tard.