J'habite le secteur et il y a bien des bus en remisage à la gare (parfois 1 ou 2 les week-ends) et effectivement des bus qui vont soit à la gare, s'y arrête, soit au domaine du Golf (le quartier d'habitation situé derrière le golf).

Les bus de la 72 dorment à La Wantzenau malgré les multiples effractions constates ces derniers temps. La Wantzenau Gare a toujours été un terminus notamment pour les bus en fin de course. Les changements se feront peut être mi-2017 avec l'extension vers Kehl et l'éventuelle mise en dois-traitance des lignes 71/72.

Sous traitance des lignes 71-72 ? Pour compenser la perte de la 21 ?

Et qu'est ce qu'on ferait de la dizaine de bus récuperées ?

Pour info, l'arrêt "Tanneries" de la ligne 16 en direction de Lingolsheim a été déplacé devant le Simply Market (soit 200m avant). Il possède donc 2 aubettes et est accessible (mais sans route en béton).

La ligne 17 aurait été la ligne "test" concernant l'amélioration de la vitesse commerciale de la ligne via les priorités aux feux, couloirs bus ...

On parle même d'un gain de bus, si quelqu'un peut confirmer ? (10 à 9 bus en HP depuis septembre). Il est vrai que cette ligne est assez rapide dans son ensemble.

Non, c'est toujours 10 bus en heures de pointe.

D'accord, merci ! Des nouvelles concernant la reorganisation nord ? Dont la 17 ? Merci.

Outre le terminus unique de la 4 a hoenheim gare et de la 72 à Pont Phario toujours aucune annonce et d'infos officielles de la part de la ville ou CTS.

Ca serait bien que la 72 aille un peu plus haut genre kilstett/gambsheim/herrlisheim, même si ça ne fait pas partie de l EMS...

Un exemple, vendredi soir, dernier train départ à 21h11 de Hoenheim-Tram pour remonter sur la bande Rhénane et plus de 72 pour rentrer au moins jusqu'à La Wantz' en milieu/fin de soirée...

Quelqu'un a des infos concernant la réorganisation du réseau avec la création de la L1 et l'extension de la D ?