Plus de six ans quand même, depuis juin 2013 officiellement (pourtant je me souviens que leurs sœurs ne sont arrivées sur les VR2N Nord-Pas de Calais que courant 2014... la mise au point a été un peu longue).
Mais on dirait qu'à Marseille, elles ont passé plus de temps à suppléer les 22200R en panne ou à être elles-mêmes en panne qu'à rouler avec les RRR/RIO

Depuis une dizaine de jours maintenant, le TER 200 commence à arborer petit-à-petit une livrée Fluo GE.
Au moins 1 BB26000 et au moins 1 voiture Corail possèdent cette livrée.

Les BB 26000 arborant la livrée Fluo GE sont celles qui commencent à sortir de rénovation, et qui à leur arrivée en Alsace étaient dédiées au TER Strasbourg - Paris.
3 en sont revenues pour le moment, 26158/59/60 (la 60 c'est tout frais de cette semaine).

On les distingue du reste du parc par le noir sur les côtés des cabines, bleu pour les autres.

Pour les voitures, au moins 1 a effectivement cette livrée, qui a été accompagné d'un rafraichissement à l'intérieur. Mais je n'ai vu aucun visuel depuis.
Par contre, il me semble que cette rénov de voitures concernent celles circulant sur les TER Strasbourg - Paris. Peut-être qu'avec le service été (terminé maintenant) ca se ballade un peu partout ?

J'ai vu circuler des photos, pas compris pourquoi on passe du bleu au noir pour le matériel locomotives ?

Parce qu'on passe de la livrée TER (= SNCF) à la livrée Fluo qui ne devait pas encore être figée.

Le parc semble être mélangé, et le sera sans doute de plus en plus avec l'arrivée des B5uxh supplémentaires (du moins si toutes les voitures sont aptes à 200 km/h ou modifiées pour cela).
La rénovation doit se faire d'abord sur les voitures ex-Vallée de la Marne qui sont en moins bon état, mais les ex-Alsace devraient y passer aussi.

En l'état actuel, toutes les voitures assurant ces TER Strasbourg - Paris ne sont pas aptes aux 200 km/h.

Je ne sais pas si les modifications seront apportées durant la rénovation (sont-elles conséquentes ces modifs pour les rendre aptes à 200 ?).

Je ne crois pas que ce soit énorme, il s'agit d'améliorer le freinage. C'est peut-être plus compliqué sur les voitures pilotes pour des questions de stabilité.
Les B5uxh Alsace sont équipées d'amortisseurs anti-lacets... sur les voitures classiques ils ne sont nécessaires que pour celles cartouchées "200+" ce qui autorise à rouler à 200 km/h avec des rames courtes (4 ou 5 voitures). Mais comme aujourd'hui on ne fait plus il me semble de ter200 de moins de 6 voitures même en été, le "200" standard est suffisant. J'ignore s'il est possible de se contenter d'une modification plus simple du freinage pour passer les voitures-pilotes ex-Bourgogne à 200.

De toute façon, on n'aura pas besoin de plus de la moitié des rames Corail sur la ligne Strasbourg-Bâle. Si une partie du parc reste limitée à 160 ce n'est pas forcément problématique, il faudra former un nombre suffisant de rames aptes 200.

En commission permanente du 9 octobre dernier, le conseil régional a approuvé le Transfert d'une 1ère tranche de quatre voitures-pilote Corail B5uxh de la Région Bourgogne-Franche-Comté vers la Région Grand Est, qui aurait été officiellement réalisé le premier octobre.
https://infosdelib.grandest.fr/CRGE_Del ... XH_BFC.pdf

Cette première tranche correspond au parc ex-Franche-Comté, maintenant entièrement remplacé par les Régiolis 4 caisses commandés par cette région.
D'autres voitures-pilote sont prévues d'être transférées d'ici fin 2022, après que les nouveaux Régiolis 6 caisses les aient remplacées sur l'axe Paris-Dijon-Lyon (jusqu'à 10, la région prévoit de garder quelques rames Corail en complément de ses V2N pour les lignes du grand bassin parisien).

Pour compléter les 13 rames Corail issues du ter200, le CR Grand Est prévoit au moins 9 trains réversibles (ce qui correspond aux 22 locomotives BB26000R actuellement ou bientôt en parc), potentiellement 11 pour accompagner l’électrification de la ligne Paris-Troyes ; et apparemment tous seraient autorisés à 200 km/h.

Bonne nouvelle niveau capacité et flexibilité des rotations (des voitures pilotes, c'est toujours top).

Dommage toutefois de voir que la Région ne semble pas trop se projeter sur l'après Corail pour le TER 200 et cette liaison.