Moi je préfère l'aménagement des Réseau et POS, mais je trouve le confort des Duplex bien meilleure

Je trouve les sièges Lacroix trop hauts (et ni confortables ni solides...).

On part un peu dans le HS, si on continue il faudrait créer un nouveau sujet

Concernant les Réseaux passés en livrée Carmillon, ils ont été très légèrement rénovés à l'intérieur : changement de la moquette (nouveau modèle gris foncé uni) et remplacement à l'identique des housses de sièges.

A propos du confort Lacroix vs Duplex (toutes séries, l'aménagement étant identique, que ce soit des rames 200, 600, 700 ou 4700) : le principal avantage des Duplex est le pas entre les sièges plus important et le confort dynamique sensiblement meilleur.
Par contre, je trouve personnellement les salles basses plutôt étriquées et les places "carré" sont beaucoup trop nombreuses.

C'est vrai qu'entre le confort Duplex et Lacroix, les Duplex sont bien plus confortable

Dimanche 6 janvier 2013. 16 alsaciens se sont promenés en train grâce au nouveau système DUAL (ticket à 13 € par personne valable toute la journée sur tout le réseau RVF) de Mulhouse à Müllheim en Allemagne avec le TER Alsace puis correspondance avec le RB jusqu’à Freiburg im Breisgau. De là correspondance avec un autre train RB (Höllentalbahn) jusqu’à Titisee (le lac) dans la Forêt-Noire puis avec un autre RB jusqu’au lac de Schluchsee. Ensuite retour le matin même à Titisee où nous avons déjeuner vers midi et demi et ensuite visité la ville et son lac. Après 15h00 retour vers Mulhouse en passant par Freiburg im Breisgau où nous avons pu prendre la correspondance avec le TER Alsace direct jusqu’à Mulhouse avec arrêts à Müllheim (Baden) Bantzenheim (France) puis terminus à Mulhouse.

Concernant les correspondances, tous les trains étaient à l’heure prévue. Et cela depuis le matin jusqu’au retour. Bizarrement on a pas vu l’ombre d’un contrôleur que ce soit coté français ou allemand.
Les hauts-parleurs dans le TER mériteraient d’avoir un meilleur rendu sonore car difficile de comprendre ce qui est donné comme infos. A peine peut-on en deviner quelque chose. Dans les trains RB allemand par contre la sonorisation est impeccable. (A écouter dans la vidéo)
Au retour on avait pu avoir une correspondance direct depuis Freiburg en TER (16h45) pour aller à Mulhouse. J’avais remarqué que nombreux étaient les allemands sur les quais de Freiburg à admirer le TER Alsace qu’ils n’avaient pas l’habitude de voir. Entre Freiburg et Müllheim le TER était pratiquement complet. Une vingtaine de passagers étant ensuite descendus à Müllheim.

Et voici 52 photos à voir.













Arrivée à Müllheim.


Correspondance avec le train de la RB pour aller à Freiburg.







Arrivée à Freiburg et changement de train


Direction Titisee.





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Photo prise depuis la fenêtre dans une gare.


On voit toujours ces panneaux indiquant qu'il faut rester derrière la ligne de sécurité pour ne pas se faire happer par le déplacement d'air du train quand il passe.



Gare de Titisee


En attendant la correspondance (30’) pour aller au Schluchsee, petite visite à la patisserie de la gare.




Direction Schluchsee


Gare de Schluchsee







Retour du Schluchsee pour retourner à Titisee




Retour à Titisee


Rencontre à la gare. Narri Narro!



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Gare de Titisee


En route vers le restaurant.


Autre rencontre festive vers midi. Narri Narro!!!!


Le restaurant.








Quelques indications de promenade

















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Le ticket Dual permet aussi d'utiliser les bus dans la zone de la RVF






Après la fête, on rentre.


La gare de Titisee




Direction Freiburg


Le TER de la SNCF Freiburg - Mulhouse


En attente du départ pour 16h45 sans arrêt jusqu'à Müllheim puis Neuenburg, Bantzenheim et Mulhouse.


Arrivée à 17h30 à la gare centrale de Mulhouse. Fin de la balade.

Beau reportage.


C'est ce genre de train à 2 niveaux qui devait me semble-t-il faire quelques navettes Freibourg-Strasbourg, mais le projet n'a pas abouti certainement pour un problème de compatibilité. Donc on en reste avec une correspondance de 5 à 10 minutes à Offenbourg (dans le meilleur des cas) pour aller à Freibourg. Cela fait une vingtaine de liaisons par jour avec un temps de parcours entre 1h07 et 1h38....

Très beau reportage effectivement.
Les rails de la ligne Titisee-Schluchsee(-Seebrugg) m'intriguent quand même. Assez originaux
Sinon, on remarque aussi sur la première photo de l'arrêt "Titisee Bahnhof" le petit logo "Ersatz/Remplacement" pour signaler l'arrêt des bus de remplacement (en cas d'interruption des trains). Un concept qui, me semble t-il, n'existe pas en France (pour les trains).

Merci Henri pour ce reportage. Je connais assez bien le Schluchsee pour y aller régulièrement, au départ de la gare de Breisach (la plus proche de chez moi). Il y a une petite balade très sympa (environ 2km) au bord du lac entre les arrêts Aha et Schluchsee (ce qui permet de ne pas faire l'aller-retour à pied).
Cette photo répond à une question que je me posais depuis longtemps: les BR146 peuvent bien monter avec 4 voitures sur cette ligne, là où les BR143 sont limitées à 3.
Avec quelles locomotives? Je ne suis pas sûr que les BR181 (seules machines bifréquence voyageurs DB il me semble) soient aptes à la réversibilité...
Il doit s'agir des traverses qui sont inhabituelles. On trouve aussi ce type de traverses (dites "en Y" je crois) sur la voie du Panoramique des Dômes (le train maudit?). Elles sont apparues ici au cours des dernières années.
La sono n'est pas toujours très bonne dans les rames RB, un peu comme dans les Corail (en mieux, quand même). Cela doit dépendre de la génération des voitures... Au vu des photos, toutes celles que tu as prises sont très récentes.

Formidable, cette jolie reportage !

La partie centrale, la Höllentalbahn Freiburg-im-Breisgau - Titisee - Schluchsee,
vous pouvez l'admirer intrégralement d'une cabine de conduite du train,
temps au temps dans la première chaîne TV allemande (ARD),
durant la nuit, dans la serie "Führerstands-Mitfahrten".

(voir http://programm.daserste.de/pages/programm/liste.aspx )

3 photos de capture vidéo montrant une voiture pilote à la gare de Titisee

Allant vers Neustadt (feux rouge à l'arrière)


Arrivant à la gare à destination de Freiburg.


Départ vers Freiburg.