Citation: Les gars, sans être un spécialiste, je me demande d'où vous vient cette "haine" du Translohr d'autant plus que vous êtes en Alsace (peut-être pas alsaciens ?) et que le Translohr est fabriqué en Alsace.
Okay, donc si Lada avait une usine en Alsace, on devrait acheter Lada parce que c'est fabriqué en Alsace?
C'est quoi ce populisme? On se fiche d'où il est fabriqué. On est dans l'Union Européenne. Personnellement, je me fiche bien que la voiture dans laquelle je roule soit fabriqué aux Pays-Bas, en Pologne ou bien au Portugal.
Je préfère acheter quelque chose de bien, qu'un produit pas top, juste parce qu'il est local...
Citation: Vous êtes vraiment indépendants ?
Euh... Oui pourquoi?
Citation: En tout cas, quand les problèmes techniques autont été définitivement reglés (le CITADIS n'en manque pas ?), il faut bien avouer que le Translohr Padoue a une autre gueule que les BHNS ou les Trolley Bus de Lyon qui paraissent d'un autre siècle.
Je suis pas sur qu'on parle pas des mêmes. Je ne vois pas ce que tu trouves au Translohr, il a juste la tête d'un tramway...
Le Citadis ne manque pas de problèmes : pas grave, on peut changer de constructeur au prochain appel d'offre.
Le Translohr a des problèmes? Mince, personne d'autre ne propose de Translohr...
Citation: Quant à être à Génération Ecologie et supporter un bus diesel contre un véhicule électrique ! Vous fûmez la moquette non ?
Pardon? Le tramway en est un, le trolleybus en est un... Or, qu'est-ce que l'association soutient dans son communiqué? Le tramway.
Quant au BHNS, nous avons fait part à la mairie de notre déception qu'il ne soit pas écologique, puisqu'il sera au gaz naturel.
Citation: Kevin, tu n'as pas répondu à ma question :
Où peut-on trouver mention (article ou photo) de ce que tu dis ? je n'ai pas trouvé sur le net.
avec le grave accident du TransLohr en pleine vitesse, sur une voie bien rodée, causant des dégâts matériels énormes, avec un passager blessé !
Je t'ai mis un lien avec en bas de page des photos de chacun des incidents les plus conséquents du Translohr.
Citation:
Et je vais te poser une question : quel est l'intérêt à Strasbourg, d'implanter un nouveau type de transport, soit-disant similaire à un tramway, mais incompatible avec ce dernier?
Le BHNS a certes beaucoup de défaut, mais ça reste un bus : on peut le ranger dans un dépôt avec d'autres bus, on peut le faire circuler sur les voies du tram si on veut, avec les autres voitures, etc.
On cherche à étendre le réseau de transport lourd de Strasbourg, il ne faut surtout pas ajouter de nouvelles couches. Le BHNS est un simple bus prioritaire et séparé de la circulation, ce qui devrait être le cas de la majeure partie du réseau mais bon.
Le Translohr ne pourra pas circuler avec le tramway, il ne pourra emprunter les mêmes infrastructures, le même matériel.
Il faut construire des nouvelles installations pour la maintenance, pour le stocker, former les conducteurs, créer un système qui lui permettrait de croiser les voies du tram (impossible à l'heure actuelle à cause de son rail spécial), etc, etc.
Alors que si on met un tramway normal (à voie unique par exemple) : on peut utiliser les infrastructures existantes et créer des nouvelles lignes, utiliser le même matériel, les mêmes dépôts, les mêmes conducteurs... Ou encore un BHNS, pareil.
Donc maintenant, réponds à ma question: quel est l'intérêt du Translohr à Strasbourg? Soutenir l'économie locale (NB : le dernier tramway de Strasbourg a été fabriqué à Reischoffen) ? ... A quel prix...
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