Arrête la fumette roccat, ça te va mal. La ville a dénigré ce rapport il y a un bout de temps. Elle a même dit qu'il ne valait plus rien. Il était fait pour un tracé fer que la ville refuse catégoriquement. Ce rapport ttk a leurs yeux ne vaut plus rien.

Donc ne rêves pas trop.

« ce projet permet, pour la première fois de relier directement des communes de la 2 e couronne au centre de l’agglomération ». Et ce, tout en « renforçant le maillage au centre-ville, sans saturer le nœud Homme-de-Fer », et en créant « un pôle d’échange éclaté sur trois sites centraux de l’agglomération : le croisement historique de l’Homme-de-Fer, le secteur en devenir des Halles et le nœud intermodal de la Gare ».

Ils sont sérieux, là? en quoi une tangentielle qui touche le réseau existant en un seul point renforce-t-elle le maillage? Pire, faire un site propre Translohr empêcherait le construction ultérieure de voies tram...

Et pour en ajouter une couche, on augmente le nombre de correspondances à la gare, histoire de couler complètement les A/D, et peut-être, si on a de la chance, de remplir la C (en-dehors du dimanche soir, où c'est déjà fait).

La gare est un des principaux pôles de correspondances de l'agglomération. Je ne vois pas où est le problème si la ligne G passe juste à côté des lignes A et D.

Par contre, il faut vraiment que la CUS renonce à faire une boucle autour des Halles ! C'est un perte de temps qui fera perdre de l'attractivité à la ligne.

Le problème, c'est qu'on ajoute encore des voyageurs à une station déjà surchargée en direction du centre-ville... tant que la capacité de ces lignes ne sera pas augmentée, ça serait le bazar...

D'autant plus que faire la correspondance à pied entre le centre-ville et la gare, c'est pas la mer à boire. La CUS devra faire en sorte de pousser les gens à se reporter sur la ligne C.

A vous lire, je me demande si vous utilisez les transports en commun.

Si non sachez que les correspondances sont la pire chose pour les usagers.
En effet, une correspondance implique de l'attente (chose qui est ridibitoire et fait prendre sa voiture à beaucoup de monde).
On a une chance sur deux de voir partir le bus ou tram sous son nez alors que celui dans lequel on est vient a peine d'ouvrir les portes., et c'est reparti pour 10 minutes. Pour que l'on ait attendu 6 minutes le premier, cela fait deja 16 minutes d'attente.
Dans le cas des gens prenant le futur translorh, si ils doivent descendre à la gare, ils devront en plus descendre dans la désagréable (et peut etre toxique) station souterraine du A/D, encore 2 ou 3 minutes, puis certains devront prendre le B/C/F.....

Le maillage dont parle le maire est une vaste fumisterie. Le réseau ne compte qu'ne seule maille. (deux avec le petit bout de la C à la gare). Roland ferait bien d'ouvrir un dictionnaire.

Dis, t'exagères pas un peu ? Tu ne penses quand même pas qu'on est pas au courant de la question des correspondances ? Depuis de long mois, nous avons réfléchi à l'éventualité de prolonger la ligne C vers Vendenheim et de modifier la F pour la faire partir vers Wolfisheim par exemple parmi toutes les propositions ou de faire passer une ligne dans le tunnel sous la gare. Il se trouve que ce n'est pas impossible mais que cela risque d'aggraver les problèmes à Homme de Fer déjà saturé non seulement en rames qui y transitent mais aussi en passagers, les quais étant toujours noirs de monde. Si tu as une idée, propose-la.
Perso, je vois ce tronçon qui contourne la ville comme un morceau d'une future rocade en tramway pour désaturer le centre.
A Gare Centrale, les voyageurs ne sont pas obligés de prendre les lignes A/D dans la station "toxique", il y a la C. Quant aux correspondances, c'est vrai qu'elles peuvent en dissuader certains, mais ce n'est quand même pas une correspondance entre deux lignes de bus dont on parle ! Les fréquences sont plus élevées.