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A vous lire, je me demande si vous utilisez les transports en commun.
Si non sachez que les correspondances sont la pire chose pour les usagers.
En effet, une correspondance implique de l'attente (chose qui est ridibitoire et fait prendre sa voiture à beaucoup de monde).
On a une chance sur deux de voir partir le bus ou tram sous son nez alors que celui dans lequel on est vient a peine d'ouvrir les portes., et c'est reparti pour 10 minutes. Pour que l'on ait attendu 6 minutes le premier, cela fait deja 16 minutes d'attente.
Dans le cas des gens prenant le futur translorh, si ils doivent descendre à la gare, ils devront en plus descendre dans la désagréable (et peut etre toxique) station souterraine du A/D, encore 2 ou 3 minutes, puis certains devront prendre le B/C/F.....
Le maillage dont parle le maire est une vaste fumisterie. Le réseau ne compte qu'ne seule maille. (deux avec le petit bout de la C à la gare). Roland ferait bien d'ouvrir un dictionnaire.
Dis, t'exagères pas un peu ? Tu ne penses quand même pas qu'on est pas au courant de la question des correspondances ? Si non sachez que les correspondances sont la pire chose pour les usagers.
En effet, une correspondance implique de l'attente (chose qui est ridibitoire et fait prendre sa voiture à beaucoup de monde).
On a une chance sur deux de voir partir le bus ou tram sous son nez alors que celui dans lequel on est vient a peine d'ouvrir les portes., et c'est reparti pour 10 minutes. Pour que l'on ait attendu 6 minutes le premier, cela fait deja 16 minutes d'attente.
Dans le cas des gens prenant le futur translorh, si ils doivent descendre à la gare, ils devront en plus descendre dans la désagréable (et peut etre toxique) station souterraine du A/D, encore 2 ou 3 minutes, puis certains devront prendre le B/C/F.....
Le maillage dont parle le maire est une vaste fumisterie. Le réseau ne compte qu'ne seule maille. (deux avec le petit bout de la C à la gare). Roland ferait bien d'ouvrir un dictionnaire.
Depuis de long mois, nous avons réfléchi à l'éventualité de prolonger la ligne C vers Vendenheim et de modifier la F pour la faire partir vers Wolfisheim par exemple parmi toutes les propositions ou de faire passer une ligne dans le tunnel sous la gare. Il se trouve que ce n'est pas impossible mais que cela risque d'aggraver les problèmes à Homme de Fer déjà saturé non seulement en rames qui y transitent mais aussi en passagers, les quais étant toujours noirs de monde. Si tu as une idée, propose-la.Perso, je vois ce tronçon qui contourne la ville comme un morceau d'une future rocade en tramway pour désaturer le centre.
A Gare Centrale, les voyageurs ne sont pas obligés de prendre les lignes A/D dans la station "toxique", il y a la C. Quant aux correspondances, c'est vrai qu'elles peuvent en dissuader certains, mais ce n'est quand même pas une correspondance entre deux lignes de bus dont on parle ! Les fréquences sont plus élevées.
J'exagère peut etre, mais dans les propositions je lis que le future trolleybus guidé ne devrait pas boucler par les halles mais filer directement par la gare centrale.
Voila un projet qui aurait des handicaps, technologie engendrant des couts d'entretien pharaoniques, difficulté d'avoir une montée en charge de par la non augmentation du nombre de place, pérénité du système car un seul fabricant industriel existe qui n'est pas certain de continuer à commercialiser le produit. Et maintenant, tergiversation pour savoir si ça passer au centre ville?
Tout ça pour un produit plus cher (cout à la place pour l'investissement et cout au km pour l'entretien) et moins efficace q'un tramway ou qu'un THNS.
