Pardon, mais c'est une maire LR ou EELV qui gère cette ville ? Je me demande quel est le sens des responsabilités des élus qui dépensent l'argent du contribuable avec aussi peu de pragmatisme. Les aménagements cyclables, ça a été tenté pendant le Covid, ça n'a pas fonctionné, pourquoi cela marcherait-il cette fois ? Mulhouse, ce n'est pas Strasbourg, ce n'est pas une ville de vélo. En réduisant l'emprise routière disponible pour les voitures, la circulation des bus sera la première impactée, puisqu'aucun véritable aménagement n'a été prévu pour prioriser les TC par rapport aux VL. Je ne comprends pas non plus l'obsession à vouloir chasser les voitures de la rue Franklin. Les riverains et commerçants ont-ils voté pour cela ?

Le problème, à mon sens, ce ne sont pas les pistes cyclables dans Mulhouse, ce sont celles dans l'agglomération. Les liaisons entre les villes sont inexistantes ou dangereuses, alors que l'offre TC est beaucoup moins performante qu'à Mulhouse, ce qui laisse peu d'alternatives en matière de mobilité pour les habitants de ces villes. Pour ne citer que quelques exemples, où sont les aménagements cyclables entre Sausheim (après le pont de l'Ill) et Kingersheim, entre Ensisheim et Battenheim ou Wittenheim, entre Habsheim et Sierentz ? Quant aux liaisons entre les communes de M2A et Mulhouse, ce sont généralement des bandes cyclables (par opposition aux vraies pistes cyclables) pas sécurisantes, sur des chaussées en mauvais état ou jonchées de plaques d'égout. C'est là qu'une véritable politique du vélo doit commencer, si on veut inciter les habitants du périurbain à délaisser leur voiture. Ne pas oublier qu'une part importante des VL qui circulent dans Mulhouse sont conduits par des gens qui habitent dans la couronne.

Pardon, mais c'est une maire LR ou EELV qui gère cette ville ?

Mulhouse, ce n'est pas Strasbourg, ce n'est pas une ville de vélo