La ligne B fonctionne surtout avec des Eurotrams 4 caisses et des Citadis. Donc même si les Eurotrams étaient remplacés par des Citadis, le gain de capacité serait assez limité. Et pour le moment, ça ne fait que 10 ans que les Citadis 403 sont entrés en service. Donc on est encore assez loin du moment où ils devront subir une rénovation en profondeur.

La F risque de ne pas suffire au niveau fréquence. Et surtout, elle n'a que des rames 3 caisses. Si la F ne suffit pas, il faudra mettre des rames plus longues ou augmenter la fréquence et saturer encore plus Homme de Fer.

A l'horizon 2020 (puisque c'est de ça qu'on parle), il ne devrait quasiment rester que des rames 4 caisses sur le réseau.

Je conserve des gros doutes à ce sujet. En plus des rames supplémentaires pour les extensions, il va falloir acheter un paquet de rames pour compenser les mise à l'arrêt/vente/peu importe des 3 caisses.

Tiens j'ai une question concernant la variante Faubourg National / Boulevard de Nancy puis bifurque vers Koenigshoffen : ce n'est pas mentionné dans cette variante proposée, mais comptent-ils passer le pont SNCF, en voie unique ou pas ?

Retiré, oui et non. ils circuleront moins qu'avant c'est sur mais seront de bonnes rames de réserve sachant que les 41 Citadis vont subir leur 1ère grande révision sur 3 ans. Le materiel roulant est prévu pour 30 ans et c'est sûrement au moment de la 2nde livrée de Citadis Peugeot que les premières Eurotram seront hors circuit.

Les sièges sont déjà tout pourris (crades et surtout instables et grinçants), donc quitte à les réparer, autant en profiter pour réorganiser ceux en milieu de caisse.