Les habitants des communes du nord de la CUS sont peu nombreux à aller vers le Neuhof et réciproquement, donc créer une ligne supplémentaire entre le Neuhof et Vendenheim ne présente que peu d'intérêt. De plus, si une ligne supplémentaire passait à Étoile Polygone et à Landsberg, ça impacterait la vitesse commerciale des lignes C, D et E.
Faire passer une ligne supplémentaire à HdF serait une erreur. Le croisement de HdF est fréquemment saturé aux heures de pointe. Et même en heures creuses, les trams perdent trop de temps à cet endroit. Si on rajoute une ligne supplémentaire, ça sera encore pire.
Prolonger la ligne C et créer deux nouvelles lignes doublons coûterait cher au niveau des coûts d'exploitation.

En utilisant ton argumentaire, les gens utilisent-ils les lignes sur un trajet complet (terminus vers terminus)? Ligne A/B/C/D/E... je ne crois pas, par contre le centre est le vecteur commun de toutes ces lignes > c'est ce que les gens veulent...! On devrait réaliser un sondage?
Cadencer les lignes pour éviter de congestionner le noeud HDF est primordial. Strasbourg Capitale de l'Europe n'est pas capable de gérer 3 lignes sur un tronçon? Il faut que tu regardes nos voisins européens. Je pense à Prague, Amsterdam, Berlin.
Qu'on arrête tout de suite la ligne F alors... pourrais-tu avancer des chiffres pour le coût d'exploitation?

Je n'ai absolument pas dit que les gens utilisent les lignes sur un trajet complet. Tu as dis que les habitants de Vendenheim sont peu nombreux à vouloir aller à Koenigshoffen. Les habitants de Koenigshoffen disent eux-mêmes qu'ils ne veulent pas aller à Vendenheim, mais au centre-ville. J'ai juste complété tes propos en disant que les habitants des communes du nord de la CUS sont peu nombreux à voir aller au Neuhof.

Parce que tu crois que la CTS n'est pas au courant qu'il y a un problème de congestion au niveau de HdF ?
Si tu crées deux lignes supplémentaires, c'est évident que ça va coûter cher en exploitation. Pour une ligne de tramway, les coûts d'exploitation sont souvent proches de 5 ou 6€ le km.

À titre d'information, lors de la dernière réunion publique ayant eu lieu dans le quartier Gare, M. Robert Herrmann, 1er adjoint au Maire, a prit position en faveur du tracé Boulevard, au lieu de la variante Boucle des Halles.

Cette position a été soutenue par l'association TC Alsace puisqu'elle permet un vrai travail d'urbanisme sur le secteur qui ne sera contraint par la difficulté d'intégration dans la ville de l'infrastructure tram sur pneus.

Attendons de savoir quel sera le tracé retenu maintenant.

Merci pour cette information.
Je crois que tout le monde se doute bien qu'on connaît déjà le tracé...

Bonjour,

Pour reprendre l'idée de Zack, on pourrait imaginer une variante (certes plus chère) où la ligne "bleue ciel" qui vient de Vendenheim plutôt que se brancher aux Halles et passer à Homme de Fer (ce qui risquerait de surcharger la ligne) passe par les quais et se rebranche à République pour faire terminus à Place d'Islande, permettant ainsi d'avoir une liaison directe depuis Vendenheim au Centre (Halles) et aux Universités.

Concernant la liaison vers Koenigshoffen, c'est ce qui me parait le moins fou de prolonger la C, puisque certes, tous les habitants de Koenigshoffen ne veulent pas une liaison vers le Neuhof, ce n'est d'ailleurs certainement pas ce qu'ils recherchent, néanmoins je pense qu'une liaison vers l'université via le centre-ville peut intéresser les jeunes de Koenigshoffen.

Bonne Journée.

Tu oublies que les trams perdent souvent beaucoup de temps à République. Si on rajoute une ligne supplémentaire, ça ne va pas arranger la situation.

Prolonger la ligne C est une des solutions les plus facilement envisageable. Elle permettrait aux habitants de Koenigshoffen et d'Eckbolsheim d'avoir une liaison directe vers la Gare centrale et le centre-ville. Mais le problème, ça reste l'insertion du tramway sur la place de la gare.

Sinon une proposition alternative intéressante:

http://www.ecocitestrasbourg.org/Reseau ... l-asphyxie

Et quelques promesses non tenus de notre très cher Maire...

http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... -a-moitie/

Je ne suis pas d'accord avec l'étape 2 : la B est insuffisante pour desservir l'Elsau, alors que les C sont rarement pleins entre HdF et la gare (sauf le Dimache avec la fréquence ridicule...)

Le matin en semaine, les rames de la C se remplissent rapidement à la Gare centrale. Aux heures creuses, en direction du Neuhof, les rames se remplissent plutôt à HdF.

Pour en revenir au Translohr, voici 2 vidéos du T5 francilien.
http://www.youtube.com/watch?v=ZPS1RcJYArQ
http://www.dailymotion.com/video/xzcqkr ... YeJqsqTIVQ