Je me permets de revenir sur le point du contournement des Halles... et la volonté si farouche de la CUS de forcer le choix porté sur du matériel Translhor....
Nous ne sommes absolument pas obligé de faire le contournement des Halles avec du Translhor...
Je viens de faire un plan de contournement des Halles avec un Tram Fer en utilisant les voies à notre disposition.
A vous de juger...
Premièrement, les gens de Vendenheim ne souhaitent pas tous aller à Koenigshoffen, ils souhaitent tous simplement aller en ville... l'inverse est vrai aussi.

Pour cela nous pouvons prolonger la voie du tram classique > HDF vers Sebastopol puis Place de Haguenau, problème est résolu, sachant que le Tram sur Pneu devra de toute façon passer par la rue de Sébastopol.

Deuxièmement, les lignes créées permettent aussi bien de desservir la gare que le centre, pour les habitants de Koenigshoffen. Pour les habitants venant de Vendenheim la possibilité d'aller à la Gare ou les Halles.
Je vous laisse le soin de constater par vous même, évidement cette solution couterait encore moins cher à la CUS, car les lignes autour des Halles ne nécessitent pas de grands travaux.

Les habitants des communes du nord de la CUS sont peu nombreux à aller vers le Neuhof et réciproquement, donc créer une ligne supplémentaire entre le Neuhof et Vendenheim ne présente que peu d'intérêt.

Faire passer une ligne supplémentaire à HdF serait une erreur. Le croisement de HdF est fréquemment saturé aux heures de pointe. Et même aux heures de pointe, les trams perdent trop de temps à cet endroit. Si on rajoute une ligne supplémentaire, ça sera encore pire.

Prolonger la ligne C et créer deux nouvelles lignes doublons coûterait cher au niveau des coûts d'exploitation.

En utilisant ton argumentaire, les gens utilisent-ils les lignes sur un trajet complet (terminus vers terminus)? Ligne A/B/C/D/E... je ne crois pas, par contre le centre est le vecteur commun de toutes ces lignes > c'est ce que les gens veulent...! On devrait réaliser un sondage?

Cadencer les lignes pour éviter de congestionner le noeud HDF est primordial. Strasbourg Capitale de l'Europe n'est pas capable de gérer 3 lignes sur un tronçon? Il faut que tu regardes nos voisins européens. Je pense à Prague, Amsterdam, Berlin.

Qu'on arrête tout de suite la ligne F alors... pourrais-tu avancer des chiffres pour le coût d'exploitation?

À titre d'information, lors de la dernière réunion publique ayant eu lieu dans le quartier Gare, M. Robert Herrmann, 1er adjoint au Maire, a prit position en faveur du tracé Boulevard, au lieu de la variante Boucle des Halles.

Attendons de savoir quel sera le tracé retenu maintenant.

Pour reprendre l'idée de Zack, on pourrait imaginer une variante (certes plus chère) où la ligne "bleue ciel" qui vient de Vendenheim plutôt que se brancher aux Halles et passer à Homme de Fer (ce qui risquerait de surcharger la ligne) passe par les quais et se rebranche à République pour faire terminus à Place d'Islande, permettant ainsi d'avoir une liaison directe depuis Vendenheim au Centre (Halles) et aux Universités.

Concernant la liaison vers Koenigshoffen, c'est ce qui me parait le moins fou de prolonger la C, puisque certes, tous les habitants de Koenigshoffen ne veulent pas une liaison vers le Neuhof, ce n'est d'ailleurs certainement pas ce qu'ils recherchent, néanmoins je pense qu'une liaison vers l'université via le centre-ville peut intéresser les jeunes de Koenigshoffen.

Sinon une proposition alternative intéressante:

http://www.ecocitestrasbourg.org/Reseau ... l-asphyxie

Je ne suis pas d'accord avec l'étape 2 : la B est insuffisante pour desservir l'Elsau, alors que les C sont rarement pleins entre HdF et la gare (sauf le Dimache avec la fréquence ridicule...)