La nouvelle carte du réseau de tram en 2017-2018 sera bien équilibrée sur Strasbourg et sa première couronne (y compris Kehl). Du bonheur cette décision qui en outre coûtera bien moins chère que le projet initial de tram sur pneus (et oui, on perd quand même la moitié du linéaire en km avec également la réutilisation du chemin de fer de tram existant entre la gare centrale et les Halles). Les phases II des deux nouvelles lignes, dont une sera certainement une extension de la ligne C, seront sérieusement prises en compte quand la démographie vers Vendenheim et Wolfisheim aura augmentée, surtout au niveau du no mans land entre Bischheim et Souffelweyersheim. Du côté de Wolfisheim, il sera également judicieux de coordonner la phase II du tram avec la création de la VLIO toujours repoussée pour éviter de perpétuels travaux ...
Maintenant, au vu du nombre de gares de train au sein de la CUS (une quinzaine de gares tout de même), pardon Eurométropole, il serait judicieux dans les prochaines années d'étoffer le service TER/RER/S-Bahn sur ce périmètre
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