Les TGV directs entre Strasbourg et Lyon gagneront vingt minutes sur leur temps de trajet dès le 9 décembre de cette année. Grâce au raccordement court de Mulhouse inauguré hier.

Car ces TGV directs ne feront plus d’arrêt à Mulhouse, ce qui explique l’importance du temps ainsi gagné. Dès le mois de décembre, le TGV Strasbourg-Lyon, pour son meilleur parcours, mettra donc 3 h 15 pour rallier Lyon, à raison d’un TGV par jour puis deux TGV par jour dès décembre 2013. En échange, Mulhouse ne sera pas perdante puisque la ville y gagne une nouvelle desserte vers Besançon et Marseille.

1,2 km de voie nouvelle

Ce progrès a été obtenu par la réalisation de 1,2 km de voie nouvelle, raccordant directement la ligne Strasbourg-Mulhouse à celle partant vers Belfort à la hauteur de Mulhouse et de son quartier de la Fonderie.

Ces travaux représentent un investissement de 45 M € qui a été financé dans le cadre du plan de relance de l’économie, par l’État pour 20 M €, puis par la Région Alsace pour 20,6 M € et par Réseau Ferré de France pour 4,4 M €. Le résultat est spectaculaire par son enchevêtrement d’ouvrages d’art puisqu’il a fallu construire un portique pour franchir le canal du Rhône au Rhin, une tranchée couverte de 100 m et un pont-rail au-dessus de la route. Jean Rottner, maire de Mulhouse a rappelé combien cet ouvrage avait été discuté voire combattu, mais qu’il avait été un engagement fort pris à l’époque par Adrien Zeller et Jean-Marie Bockel.

Ces investissements servent l’Alsace

En effet, les détracteurs de ce projet de raccordement court imaginaient qu’il allait ensuite permettre de ne pas réaliser la deuxième phase du TGV Rhin-Rhône entre Belfort et Mulhouse. « Fallait-il le faire ? », a demandé Philippe Richert, président de la Région Alsace en défendant la politique de développement ferroviaire de la région. « Les rails, les voies de circulation doivent être à la hauteur de notre ambition. C’est un équipement complémentaire pour les besoins de l’Alsace. Avec 250 M €, soit plus de 35 % du budget de la Région consacré au ferroviaire, le ferroviaire fait partie de notre ADN. Tous ces investissements permettent également à Mulhouse de continuer le remarquable travail de requalification entrepris dans ce quartier », a commenté Philippe Richert en évoquant l’intérêt de la région pour cette ville dans le cadre du futur Conseil d’Alsace unique.

Au maire Jean Rottner, il a promis que certains services de ce futur conseil seront localisés à Mulhouse pour donner à la ville « une visibilité et toute sa place dans le pouvoir politique de l’Alsace ».
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Comme quoi, les mulhousiens y voient aussi des avantages!