Sauf que le tracé actuellement proposé par la CUS n'est pas le plus adapté. Avec un tracé différent, l'extension de la ligne serait plus efficace et permettrait desservir beaucoup plus de monde.

Bonjour,

Il ne faut pas non plus oublier roccatArvo que les bus en 60 viennent par ce quartier de la mairie. Prolonger le tram dans ce quartier permettra de raccourcir le trajet de ces habitants (personnellement depuis Geispolsheim il me faut 40 minutes pour rejoindre Couffignal et environ 55 minutes pour le centre...). Même si cela ne représente pas énormément d'usagers, il ne faut oublier personne.
Personnellement je trouve cette extension pertinente car elle permettra de capter du trafic entrant (via d'éventuels parc relais). Car on a la N83 qui passe pas très loin. Dans une seconde phase d'extension, on pourrait imaginer une extension jusqu'au pont du péage avec un grand p+r pour capter le trafic se dirigeant vers Strasbourg depuis Erstein, etc.
Une extension future de la E plus profondément dans Illkirch pourrait également être envisagée, soit dans le parc d'innovations, soit dans le fameux quartier vers fort uhrich.

Bonne journée

Le principe d'étendre la ligne vers Illkirch est évidemment intéressant Antoine, et même indispensable (quoique, on aurait pu finir le petit bout de la E à la Robertsau avant, mais bon, c'est un autre débat).

C'est le tracé qui n'est pas bon car il se finit en impasse !

La ligne 63 n'est pas assez attractive. Pas étonnant quand on voit sa fréquence...

Un prolongement par l'avenue Malraux et la rue des Roseaux permettrait de desservir beaucoup plus d'habitants. Et dans ce coin là, il y a des maisons individuelles, quelques HLM et des immeubles récents. De plus, il y a de plus en plus d'habitants dans cette partie de la commune. Et il y a beaucoup de gens qui n'ont pas de voiture. Et aux heures de pointe, dans les bus de la ligne 7, il n'y a quasiment que des jeunes.
Si une extension vers la mairie d'Illkirch permet de capter du trafic, ça fera venir du trafic automobile supplémentaire dans cette partie de la commune.

Ensuite, pour capter le trafic venant d'Erstein, il vaut mieux miser sur le ferroviaire, ça sera plus rapide, plus simple et plus efficace.

Pour ceux qui veulent voir tous les détails du projet proposé, ce PDF est là pour vous : http://media.strasbourg.eu/alfresco/d/d ... sition.pdf.

Remarquez la position du débranchement/terminus de la E.

Sur quelle page apparait-elle?

Toutes celles avec une carte : 3, 6 ,7.

Merci, je dois etre fatigué car j'avais pas vu.
Connaissant bien ce secteur, c'est le seul endroit ou inserer cet équipement. Et ça fera réver les gens du parc d'innovation qui doivent traverser quotidiennement à pied le désagréable rond point.

J'étais aussi passé à côté la première fois.

C'est bien un des points positifs de cette extension, la ligne E aurait dû arriver là depuis sa création.

Un jour cette ligne arrivera peut etre à l'hotel Holliday-Inn, histoire de couvrir le parc d'innovation qui est aujourd'hui desservit de manière assez aléatoire par la ligne 63.